Мигель Кастро, судя по всему, заранее расписал свой творческий путь, чтобы точно не повторяться: сначала делаю кафе-рейсер, потом - стрит-скремблер, затем - пока секрет... Представляю Вашему вниманию стрит-скремблер на основе Honda CB350, второй проект подающего надежды мастера.
Мигель Кастро
В рабочие часы Мигель является креативным директором большого калифорнийского рекламного агентства, но когда на город опускается ночь, он… крутит гайки в своём гараже. Вообще, гаражным премудростям его ещё в детстве обучил отец, зарабатывавший восстановлением Jaguar-ов. Сейчас Мигель, работающий под вывеской Dia de los Motos, практически всё делает сам, за исключением некоторых особенных задач.
Honda CB350
Донора для проекта, Honda CB350 1970 года, Мигель раздобыл неподалёку. Она была не на ходу, но в полном комплекте и даже хранилась в гараже, так что это был мотоцикл, а не груда хлама. Мастер разобрал мотоцикл до основания и начал размышлять.
Меня в своё время вдохновили мотоциклы, увиденные на One Moto Show. Вот и сейчас я вспомнил их и понял, что хочу отойти от идеи сделать из CB350 типичный кафе-рейсер. Я решил привнести немного модерна в этот ретро-мотоцикл.
Капиталка мотора Honda CB350
Первым делом Мигель откапиталил мёртвый мотор от Honda: установил ремонтные поршни и кольца от Wiseco. Цилиндры и головку обрабатывали на стороне, но весь остальной капремонт Мигель выполнил сам. Обновлённый двигатель снабжён улучшенным натяжителем цепи ГРМ и электронным зажиганием от Pamco.
Питает двигатель пара карбюраторов Mikuni VM30 с капсульными фильтрами от Uni Filter на входе. Что касается выхлопа, Мигель сам сварил выпускной коллектор 2-в-1 из нержавейки и оснастил глушителем в GP-шном стиле, купленном на eBay.
Ходовка Honda CB350
Дальше - ходовка: на Honda CB350 была установлена передняя часть от Suzuki GSX-R, включая перевёрнутую вилку и двойной дисковый передний тормоз Tokico. Затем были оспицованы новые обода от Excel, в том числе задний - на штатную ступицу CB с барабанным тормозом.
Заднюю подвеску Мигель перевёл на моноамортизатор, приварив к раме и маятнику новые крепления, а затем оснастил корпус амортизатора от Honda CBR пружиной от Progressive.
Выше - самодельные компоненты: укороченное сиденье стоит на новом подрамнике, на нём же стоят точки крепления заднего крыла и держатель номера, а косынки на подрамнике украшены прорезными логотипами. Кроме того, Мигель оснастил мотоцикл диодным задним фонарём и встроил поворотники в трубку хвостовой петли.
Спереди стоит руль от Renthal с тормозной машинкой Brembo и миниатюрными пультами, а также цифровой спидометр Koso и фара от PIAA.
Снизу можно увидеть самодельный отсек аккумулятора, в котором стоит литий-ионная батарея от Shorai, пристёгнутая кожаным ремешком. Чуть выше - импровизированный ролик-успокоитель цепи, сделанный из колёсика от скейтборда. Кстати, о колёсиках: Мигель самостоятельно изготовил крылья для мотоцикла на приспособлении под названием “английское колесо” - это ручной вальцовочный станок, способный прокатать плоскую листовую жесть или алюминий в изогнутое изделие. Между прочим, это был его первый опыт!
Ливрею Мигель выбрал с явным влиянием семидесятых. Её по эскизу мастера нанесла Аманда Брисбуа из Black Widow Custom Paint, а сиденье обшила Джинджер Маккейб из New Church Moto.
