Если в мире существует двухколесные эквивалент VW Beetle, то это городские мотоциклы Yamaha. Байки серии SR имеют ряд преимуществ: простота конструкции, дешевые запчасти, а также очарование, прошедшее через десятилетия. В США SR500 в удовлетворительном состоянии можно приобрести за пару тысяч долларов. Именно по этим причинам строят так много кастомов на базе мотоциклов SR400 и SR500.
6/5/4/ Motors
Именно этот экземпляр привлек наше внимание: великолепный кастом, творение рук механиков из небольшой шведской мастерской 6/5/4/ Motors.
В леса - великолепный Yamaha SR500 от 6/5/4
Yamaha SR500
Один из основателей кастом мастерской, Йохан, рассказывает, что приобрел Yamaha SR500 еще до того, как они открыли компанию. Просто ему нужен был небольшой, аккуратный мотоцикл для езды по городу и по гравийным дорогам.
Вскоре после того, как была открыта мастерская, к ним зашел парень в поисках кафе-рейсера. Но когда он увидел SR500, он влюбился и спросил, продается ли этот мотоцикл.
Кастом мастерская 6/5/4 приступила к работе, результат удовлетворил все требования. Для 35-летнего мотоцикла двигатель был в прекрасном состоянии. На поверку сжатие и свеча зажигания оказались в порядке, поэтому Йохан заменил несколько изношенных прокладок, вернул все к заводским настройкам и заменил болты и гайки.
Детали
Также вместо карбюратора Mikuni был установлен CV34 и VM34. Ограничительный стоковый воздушный фильтр был демонтирован. Его место занял поролоновый фильтр K&N.
Новая цепь и звездочки передает энергию на 18-дюймовое заднее колесо, обутое в резину Bridgestone TW24. 19-дюймовое переднее колесо обуто в шину Heidenau K37.
Команда 6/5/4 лишь немного укоротили переднюю вилку, а сзади были установлены новые амортизаторы. Передний тормозной ротор позаимствовали у Yamaha FZR, ему в пару взяли суппорт Brembo от Ducati Monster.
Рама Yamaha SR500 была переделана, теперь она заканчивается изящной петлей. Топливный бак был немного опущен, чтобы линии мотоцикла были более прямыми. Затем были приварены различные крепежи, они держат заднее крыло, перенесенный топливный бак и алюминиевую чашку сиденья, а также коробку с электронными системами, расположенную под кожаным седлом Nubuck.
Другие новые детали: оплетка проводов, мотокроссовый руль, ручки Renthal и небольшой спидометр.
Седло -короткое, безусловно, в нем поместится только водитель. Зато осталось место, чтобы закрепить багаж.
Когда клиент 6/5/4 впервые увидел, топливный бак выл выкрашен в бледно-розовый цвет. К счастью, сейчас он классного серого цвета по бокам, а в верхней части слева бак покрыт прозрачным лаком. Рама—кремового цвета, необычный выбор, но выглядит здорово.
Йохан говорит, что байк очень быстрый и послушный. Надо думать, ведь стоковый SR500 образца 1980 года весит всего 160 кг.
Сегодня этот Yamaha SR500 большей частью проводит время в северной части Швеции, иногда забираясь в леса.
