Indian Super Chief
В первые десятилетия американской мотоиндустрии две компании, Indian и Harley Davidson, боролись за первое место как на гоночной трассе, так и на рынке. Но в первые годы после Второй Мировой Indian сбавили темп, руководство допустило дорогостоящие ошибки, и к 1953 году двери компании закрылись. Это было беспрецедентный провал, и хотя несколько раз легендарный бренд пытались спасти мелкие производители, он оставался скорее мёртв, пока не так давно за дело не взялись Polaris. Под их чутким руководством Indian буквально расцвёл: их новые модели нереально хороши.
Indian Super Chief от Sabotage Motorcycles
Правда, ребята из сиднейской мастерской Sabotage Motorcycles предпочитают более старые модели. Но, немного поуговаривав, владелица Indian Super Chief 2022 года сумела убедить ребят создать из него эту винтажную красотку, идеально сочетающую в себе всё лучшее из старого и нового.
В современном каталоге Indian есть две выдающиеся серии, которые по-прежнему успешны спустя сто лет с их появления - это Scout и Chief. Добавьте к ним FTR, блестяще играющий на историческом спортивном наследии - гонках на флэт-треке и борд-треке, плюс бэггеры для тех, кто любит лениво кататься на больших двухколёсных диванах - и легко поймёте, почему продажи у воскрешённого Indian весьма неплохи. Отход от этих основных линеек очень дорого стоил бренду в прошлом, и сейчас, благодаря превосходным конструкторам и дизайнерам, Indian умело играет на сочетании классической внешности и современных технологий, соответствуя своей уважаемой истории. В общем, понятно, почему одна мудрая женщина посмотрела на Super Chief 2022 года с его классической рамой и паровозным V-твином и захотела себе такой же.
Как рассказывает Джайлс из Sabotage
Когда заказчица обратилась к нам, она уже совершенно чётко знала, чего хочет. Мы, правда, сомневались в желании работать с Indian Super Chief 2022 года. Наша страсть и опыт - это кастомайзинг и восстановление винтажных мотоциклов, так что нашей первой реакцией был снобизм - типа, что это за новодел к нам прикатили.
Но снобизм уступил место уважению, когда заказчица полностью доверилась инстинкту команды и позволила им вернуть мотоцикл к его основам, а затем построить кастом, сочетающий в себе атмосферу Indian-ов тридцатых годов с современными технологиями, делающими этот мотоцикл настоящим чудом.
С завода эта малышка весила 340кг, так что ей срочно было пора на диету. Мы сняли с неё всю лишнюю жесть, мощные кронштейны, кофры и чугунный подрамник, и много других стальных мелочей, так что она сразу скинула 50-60кг, - делится Джайлс.
Это не только позволило облегчить мотоцикл, но и наконец-то открыло взгляду дуплексную раму с массивным мотором во всей их брутальной красе. Но чтобы действительно сгладить силуэт и вернуть его к истокам, ребята сняли весь хлам с задней части и аккуратно переделали его в хардтейл. Сплошные стойки не просто имитируют трубки шасси, но и возвращают идеальный силуэт в районе нижней точки крепления.
Indian Super Chief
Детали
Спереди после обрезки и зачистки на полу остались огромные кожухи, обнажив весьма симпатичную вилку Indian Super Chief. С неё сняли краску, затем вручную полирнули до зеркального блеска, и эта простая красота вполне оправдывает себя. Тему классической элегантности продолжается в фаре: штатную заменили на поменьше, 5,5-дюймовую от Posh, а затем поставили нержавеющий руль собственного изготовления.
У нас было множество странных и удивительных идей о том, как разгрузить руль от массивных пультов, но это всё непросто. В каждом пульте - гора электроники, по миникомпьютеру на каждой стороне руля.
Итак, пульты Indian Super Chief пришлось оставить, тем более, что они управляют не только поворотниками и светом, но и системой Ride Command с навигацией, Bluetooth и другими полезностями. Всё это работает через сенсорную приборку, которую переместили на новое место перед водительским коленом. Теперь большой Indian имеет действительно историческую внешность, и чтобы это подкрепить, штатные довольно крупные колёсные крылья сняли, а вместо них установили симпатичные самоделки, вручную откатанные командой. Они стоят на кастомных нержавеющих креплениях, а заднее возвышается, служа ещё и сисси-баром. Под стать - и винтажный задний фонарь и простой кронштейн номера, выглядящие вполне уместно.
Но всё это - лишь половина дела: для такого проекта окраска и графика должны подходить идеально, и Sabotage скооперировались с весьма хорошими спецами. В яркий фирменный Indian-овский красный мотоцикл окрасили сиднейские ребята Cutting Edge, а логотип Indian создал друг Пабло, который переинтерпретировал классический логотип Indian с отсылкой к тому, что владеет этим мотоциклом женщина.
Дополняет новую внешность седло винтажного вида - шикарный Mesinger, широкий и на удивление комфортный для сиденья столетней давности. После превращения мотоцикла в хардтейл хромированные пружины, на которых подвешено сиденье, играют важнейшую роль в обеспечении комфорта на ходу.
Конечно, одна из важнейших особенностей любого Indian - это мотор, и Super Chief красуется практически двухлитровым американским V-твином. Он выдаёт 162Нм тяги и при этом мягок и эластичен благодаря инжекторной системе питания, дополненной теперь воздушному фильтру Arlen Ness. Но чтобы услышать настоящее глубокое контральто большой девочки, пришлось отказаться от штатных труб, и ребята из Sabotage изготовили шикарную выхлопную систему из нержавеющей стали с плавными линиями и вручную откатанными глушителями.
Завершают проект скрытые поворотники Motogadget и винтажного вида шины Firestone ANS.
Говорят, иногда девушки садятся на два колеса ради внимания со стороны парней, и знаете, с обладательницей этого Indian действительно интересно было бы познакомиться. Во всяком случае, на мотоциклы у неё действительно хороший вкус.
