Yamaha XS650
Шон Скиннер из MotoRelic - довольно известный мастер, который в своей мастерской в Вирджинии создаёт аккуратные рестомоды и кастомы, умело придавая своим детищам "заводской" вид. Недавно он преподнёс миру приятный сюрприз: винтажную Yamaha XS650, вдохновлённую странным, забавным и легендарным велосипедом Schwinn.
MotoRelic
Это отклонение от привычного стиля MotoRelic было задумано шесть лет назад. Шону пришла в голову необычная идея построить увеличенную реплику знаменитого велосипеда-чоппера Schwinn Stingray Orange Krate 1968 года, оснащённую мотоциклетным двигателем.
И учтите, что я никогда до этого не создавал рамы целиком, да и многое другое, что потребовал этот проект, - делится мастер. -Я раздобыл хорошую целую раму и отрезал от неё рулевую колонку, всё ради VIN-номера. Потом установил её на недавно приобретённый стапель и крепко призадумался, что же дальше.
Yamaha XS650 Schwinn
Вся сложность состояла в том, чтобы узнаваемо воспроизвести плавные изгибы трубчатой рамы Stingray. Для начала он изготовил нижнюю часть рамы, использовав макет двигателя для соблюдения правильных пропорций. Остальную часть конструкции он смакетировал из ПВХ-трубы, а затем повторил макет из стальной трубки при помощи трубогиба.
Детали
Когда все трубы встали на место и стали походить на то, что Шон видел на фото, он приступил к окончательной сварке. Издалека шасси выглядит цельно, но на самом деле две трубки, идущие вдоль днища бака - раздельные. Они там установлены для дополнительной фиксации и одновременно выступают верхними опорами двигателя.
Вот на этом этапе проект застопорился:
Я в какой-то момент остановился, и потом рама четыре года простояла у меня в подвале, - рассказывает он. -Дело было то ли в отсутствии денег на двигатель, или в отсутствии уверенности насчёт вилки… или то и другое сразу.
Время шло, я о проекте не забывал, просто он не был главным приоритетом. Пока однажды я не нашёл на сайте объявлений Yamaha XS650, который построил мой хороший друг. Он продавал мотоцикл с идеальным мотором для проекта.
Yamaha XS650
И Шон не преувеличивает, когда говорит "идеальным". Мотор Yamaha XS650 был "перефазирован" Hugh’s Hand Built - то есть, был подвергнут масштабнейшей реконструкции, в результате которой порядок вспышек изменился с 360 градусов до 277, а затем оснащён цилиндрами с большими рёбрами, электронным зажиганием и кучей свежехромированных деталей.
Разобравшись с этим важным компонентом, Шон вернул проект в полноценную работу. Следующим этапом была вилка, но сначала ему пришлось разобраться с характерным большим задним колесом Schwinn, чтобы получить правильный дорожный просвет. 21-дюймовый обод, оспицованный на штатную ступицу XS650 спицами от Buchanan подошёл как нельзя лучше.
Это комично большое заднее колесо на раме как-то сразу воплотило проект в жизнь - я увидел его в металле, и это было восхитительно.
Шон точно знал, как должны выглядеть "банановые балки" передней вилки, но идеально реализовать изогнутую конструкцию у него не получилось. Так что он порылся в интернете и нашёл мастерскую, которая делает подобные вилки для Harley. Масштаб был совершенно не тот, но Шон ухитрился уболтать их продать ему ось рулевой колонки с зажимами, и отсюда уже можно было плясать дальше.
Взяв семнадцатое переднее колесо с барабанным тормозом, раздобытое на ярмарке обмена у приятеля, Шон принялся вычислять размеры вилки для правильной геометрии. С помощью грубого макета шарниров рычажной вилки, он собрал всё воедино, подбирая проставки и заглушки. В вилку был поставлен регулируемый амортизатор для горного велосипеда, чтобы добавить комфорта езды.
Руль - перепиленный магазинный эйпхэнгер, приваренный к вилке. Шон хотел оставить его максимально свободным, так что проложил трос газа внутри и приварил самодельные рычаги прямо к рулю, подключив их новыми тросами от Venhill. Афтермаркетные подножки установлены на креплениях от старого Harley и задней тормозной машинкой Magura.
Ещё одной сложностью стал поиск подходящего под классические линии Stingray бензобака, да ещё так, чтобы он вмещал хотя бы 8 литров.
Сидя в мастерской, я наткнулся взглядом на бак от старой Virago, висящий на стене, - рассказал Шон. -Сбоку было видно, что у него довольно подходящий изогнутый силуэт.
Yamaha XS650
Я сделал туннель и основу нового бака, повторяющую раму. Когда всё было готово, я разрезал бак Virago и составил нужную мне форму из двух элементов. Шлифанул, примерил, шлифанул, примерил - и так до полного просветления, но в итоге всё-таки удалось поставить детали бака на место.
Классическое седло-банан Шон сделал из алюминиевой основы и поролона, дополнивших изгибы бензобака.
Оригинальный Schwinn Stingray имеет в нижней части сисси-бара амортизаторы, на которых подвешено седло, и Шон был железобетонно уверен в необходимости повторить это. Он взял несколько пружин и втулок от McMaster-Carr и обработал все детали для воссоздания полноразмерной копии винтажных амортизаторов сиденья. Передняя часть седла подвешена на хитроумно спрятанном шарнире.
Последний повод для мучений Шона - это выхлоп. После нескольких неудачных идей он остановился на паре изогнутых труб, огибающих раму и вписывающихся в общий дизайн. В каждую трубу вварено по флейте, чтобы уровень шума был приемлемым.
Мотоцикл отделан множеством тщательно продуманных самодельных деталей. Внимание к мелочам поражает, оно видно даже на сугубо функциональных вещах, таких, как бензокран и задний кронштейн бака.
Шикарная расцветка потребовала работу целой команды. Оранжевый кэнди на раму нанесли Right A Way Powder из Миддлтауна, а DGM Chrome Plating из Филадельфии выполнили хромирование. Роксан из Range Needlework в Аризоне выполнила обшивку сиденья из шикарного ретро-винила с белыми блёстками. Дэнни Найт из Knights Kustoms, что в Винчестере, штат Вирджиния, нанёс на бак густой слой блёсток в толще белой краски, а Джон Ральф из Quail Run Signs создал трафареты для нанесения лого Yamaha в стиле Schwinn.
Когда всё было собрано, осталось только одно: кататься на нём.
Потребовалось около пяти киков, чтобы запустить двигатель, - рассказывает Шон. -Вините в этом сухие карбюраторы, отсутствие аккумулятора, боязнь сцены или что уж там ещё, но в итоге он прочихался и зазвучал шикарно. Он отлично управляется, очень хорошо едет и вызывает улыбки у окружающих.
Смотришь на него и улыбаешься тому факту, что его постройка была вдохновлена Schwinn Stingray Orange Krate - забавная причудливая сборка, произведение искусства в движении и ничего более. Воспоминание о странных детских велосипедах с квадратной лысой резиной, которые отвратительно управлялись, но как же это было весело!
Кто из нас в детстве не мечтал о том, чтобы на любимом велосипеде появился мотор, и чтоб врум-врум? Шон просто воплотил эту мечту, да так, что многие бы позавидовали.
