Yamaha XV920 от создателей Добра и Зла

Совершенство - это не столько достижимый идеал, сколько путь в погоне за мечтой. В случае дизайна транспортных средств эта погоня означает создание чего-то, что заказчик желает глубоко в душе, эмоциональной эстетики, цепляющей и не отпускающей.

Moose Motodesign

Для Тома Муза из польской Moose Motodesign эта идея превратилась в навязчивое желание, сосредоточенное вокруг Yamaha XV920. Ранее создавший пару невероятных кастомных кафе-рейсеров (Два кафе рейсера Yamaha XV от перфекциониста), Том полагал себя на вершине кастомного Олимпа. Но навязчивые желания никогда не отпускают просто так - и в очередной раз он взялся за проект сразу из двух мотоциклов "Из другого мира".

Yamaha XV920

Когда год назад моя пара Virago по имени Добро и Зло постиг неожиданный, но серьёзный успех, я знал, что на этом всё не закончится. Мы с моим другом и главным механиком Адамом по кличке Горох решили попробовать сделать ещё одну пару Вираг. Верите или нет, но это оказалось сложнее, чем в прошлый раз, потому что нам пришлось улучшать то, что раньше казалось нам идеальным, но мы справились, - рассказал Том.

Том, который любит Yamaha XV920 за её угловатую раму, изящный V-твин, центральный моноамортизатор и надёжный неприхотливый кардан.

Вот только польские запасы Yamaha XV920, похоже, подошли к концу, и Том попросил друга из Нидерландов привезти две американских Вираги 1983 года в довольно неплохом состоянии. Снаружи они были не очень, но с небольшим пробегом и весьма бодрой механикой, что означало, что из них выйдут идеальные доноры. Когда оба мотоцикла были в мастерской и Том их раздел, началась необычная творческая работа: нужно было сопоставлять идентичные запчасти, но отделывать каждую в своём стиле. Рамы были зачищены и покрыты хромовым покрытием, импортированным в страну именно для этого проекта.

Детали

Начиная сверху, мы видим доминирующие задранные баки, незначительные отличия в отделке которых делают весь проект столь интересным. Первый слой гальванического хрома положен на оба бака, один - под золотой лак. Затем гидрография с карбоновым паттерном на передние части баков, затем окантовка, а уже потом прозрачный лак для защиты всей окраски. Оба бака также оснащены стильными новыми металлическими горловинами, а нижняя сторона баков вмещает почти всю бортовую электронику.

Вишенкой на торте всегда являются наши сиденья, и в этот раз мы переделали их хвост и кольцо с логотипом. Самое главное - выстроить контур сиденья, чтобы оно идеально соответствовало задранному баку, создавая динамичный и слегка агрессивный силуэт, - с гордостью рассказывает Том.

Несколько перекликающийся с современными силуэтами MV Agusta минимальный подрамник создан из стали и покрыт хромом. Установленный заподлицо на нижней стороне сиденья диодный задний фонарь очаровательно подсвечивает блестящую поверхность.

Плотно работавший с платформой Yamaha XV Том имел явную фору на старте проекта и знал, что лучше всего подходит для этих кастомов. Одно из его личных открытий - это то, насколько хорошо подвеска от Kawasaki ZX6R работает на Yamaha. Для установки вилки была изготовлена шикарная фрезерованная траверса с новыми подшипниками. Также от Kawasaki был позаимствован мощный передний тормоз, дополненный магистралями HEL под карбон. Задний амортизатор - это Sachs от MV Agusta, как и перед, полностью регулируемый.

75-градусный V-твин - один из любимых узлов Yamaha XV920, и он не попадает назад в раму, пока не будет окрашен свежей краской, а каждая металлическая поверхность не будет тщательно отполирована. Выхлоп - ключевой элемент его проектов, и высококачественный выпускной тракт из нержавеющей стали проходит вдоль двигателя слева направо, заканчиваясь двумя глушителями под сиденьем.

Когда смотришь на правый профиль мотоциклов, концы выхлопа выглядят так, будто висят в воздухе, - улыбается Том.

Под новый выхлоп карбюраторы были оснащены новыми главными жиклёрами, а воздушный фильтр K&N позволяет всему этому свободно дышать.

Для мускулистого внешнего вида мотоциклы оснащены широкими задними шинами, но максимальная ширина заднего колеса ограничена наличием кардана, поэтому подчёркивает брутальность проекта сплошной задний диск и надпись MOOSE. Но эти Yamaha XV920 - это больше, чем просто внешность, они и оснащены весьма качественно. Начиная с приборной панели Motogadget и пультов на руле, и до тщательно выверенного местоположения подножек, обеспечивающего идеальную посадку.

Как любит говаривать Том, дьявол - в деталях, и признаётся, что ему важно, чтобы мотоциклы были хороши во всём - начиная от пристального взгляда на детали и заканчивая тем, как они ведут себя на дороге.

И вопрос лишь в том, как скоро Том снова ввяжется в гонку за совершенством - недостижимым, но потому столь притягательным.