Обзор снегохода Polaris 800 Rush PRO-S 2015 года

Если вам нужен, снегоход Polaris с короткой гусеницей, то -снегоход 800 Rush PRO-S то, что надо

Хотя версия 800 Rush Pro-S 2015 года внешне похожа на снегоходы предыдущих сезонов, это абсолютно новая машина, дающая новые ощущения от вождения.

Давайте вернемся немного назад и рассмотрим оригинальную модель Rush 2010 года. Основными ее отличиями были задняя подвеска Pro-Ride и выдвинутая вперед водительская посадка, как у Ski-Doo MXZ.

Первая модель снегохода Rush была демо-версией. Она обладала определенными преимуществами: ощущения от вождения напоминали MXZ и легкая регулировка большого внешнего амортизатора задней подвески и передних амортизаторов Walker Evans. Снегоход был очень удобен и отлично подходил для долгих поездок по укатанным дорожкам. Но с прошлым поколением Rush всегда было что-то не то, какая-то мелочь. Внешний амортизатор легко регулировался, но мы так и не разобрали, как управляться с редко упоминаемым амортизатором передней подвески. Работал он посредственно, чем портил все впечатление от прекрасной во всех отношениях подвески Pro-Ride.

В последующих сезонах конструкторы Polaris как следует постарались над устройством Pro-Ride, уменьшив угол внешнего амортизатора и переработав передний амортизатор. Нужно отдать им должное—ездить в самом деле стало удобнее. Но это касалось только моделей Switchback с длинной гусеницей, на моделях Rush она по-прежнему не впечатляла. И, согласно нашим собственным наблюдениям, снегоходы Switchback продавались лучше, чем Rush, линейка которых в прошлом сезоне сократилась до одной модели—топовой Pro-R с 600-м или 800-м двигателем.

Мы даже думали, что производство снегоходов Rush закроют совсем. Однако Polaris решили по-другому и в 2015 году представляют новую технически переосмысленную машину для езды по трассе.

Polaris, обычно уделяющие много внимания гоночным моделям, посмотрели на снегоходство шире. Они выделили две основные группы водителей. К первой относятся готовые на все любители экстрима, для которых ухабистое поле—это всего лишь игровая площадка. Вторая, и большая, группа—это те, кто делают сотни километров в день и любят преодолевать кочки на скорости. Имея за плечами 60 лет опыта в снегоходной индустрии, Polaris  разработали общую платформу для обеих групп, но каждая получила свой собственный Rush. Модель Pro-X—это король бездорожья, он подходит тем, кто за рулем больше стоит, чем сидит. А модель Pro-S подойдет всем остальным. Интересно, что Polaris 800 Rush PRO-S более практичен, чем Pro-X.

Вместо того, чтобы идти на компромиссы и делать более жёсткую и агрессивную версию нового Pro-S, Polaris создали Pro-X и Pro-S. Версии имеют совершенно разную управляемость и производят разное впечатление.

Снегоход Polaris 800 Rush PRO-S

Снегоход Polaris 800 Rush PRO-S образца 2015 года представляет собой новое поколение. Шасси, или платформа, оставляет MXZ далеко позади. Водительская посадка не просто сдвинута вперед, а хорошо центрирована. Ее можно сравнить с детскими качелями, двигаясь вперед и назад, вы влияете на баланс—это и есть основной принцип платформы AXYS. Если водитель сдвинется вперед, то и центр тяжести сдвинется вперед, водитель—назад, и центр тяжести—назад. Когда сидишь посередине, баланс становится нейтральным. Конструкторы Polaris добились того, чтобы водитель сам влиял на управляемость, сдвинув его позицию на 114 мм вперед. Они назвали это Rider Balance Control. Нам, в общем, все равно, главное, что сидеть стало комфортнее, а управлять снегоходом проще.

Сегодняшнее поколение инженеров Polaris напоминает нам тех, кто добился оглушительно успеха, выпустив в начале 1970-х серию Indy. Мы всегда знали, что конструкторы, которые смогут вывести Polaris на новый уровень, будут не просто сидеть за столами. Они сами наслаждаются ездой на снегоходах и прекрасно знают, что надо покупателям сейчас и что понадобится в будущем. Например, именно новая команда инженеров решила, что несвязанная задняя подвеска с внешним амортизатором идеально подойдет для езды по укатанным тропинкам. Также они сбалансировали позицию водителя. Новый снегоход Polaris 800 Rush PRO-S, построенный на современной платформе AXYS, работает очень хорошо. А еще они поняли, что для хорошего снегохода не достаточно создать один качественный высокопроизводительный элемент. Инженеры работали над усовершенствованием многих компонентов, и в результате в 2015 году получили прекрасный легко управляемый снегоход. А ведь мы еще даже не начали говорить о новейшем двухтактном двухцилиндровом двигателе Cleanfire объемом 800 см3.

Шасси

Для того, чтобы сбалансировать центр тяжести, конструкторы Polaris позаимствовали легкую конструкцию из углеродистого волокна у собственного горного снегохода Pro-RMK. Этот элемент и использование приемистости автомобильного типа, позволило Polaris создать новый алюминиевый туннель, который также влияет на баланс. Кроме того, в этой перепланировке немалую роль сыграл двухцилиндровый двигатель Cleanfire (600-ый или 800-ый), теперь он расположен ниже и в середине. Непредсказуемой часть усовершенствования является водитель, но с другой стороны, шасси  Rush AXYS спроектировано таким образом, что сразу понимаешь, как надо вести себя за рулем.

Конструкция снегохода Polaris 800 Rush PRO-S 2015 года—более плоская, что позволяет легко входить в самые крутые повороты и лучше преодолевать рыхлые участки трассы.

Новая задняя подвеска с облегченным задним кривошипом из кованого алюминия и новой точкой опоры получила новое название—PRO-XC. Передний рычаг сдвинут назад, чтобы лучше контролировать подъем и добиться большего вертикального хода. Новая подвеска обеспечивает максимальную устойчивость на поворотах и сводит к минимуму тряску на изрытых участках пути.

На передней подвеске AXYS на двойных А-образных рычагах установлены амортизаторы Walker Evans с выносным резервуаром и собственные лыжи Polaris Pro-Steer. Ход передней подвески составляет 236 мм.

Задняя подвеска снегохода Polaris 800 Rush PRO-S, оборудованная амортизаторами Walker Evans с выносными бачками и регулировкой, «ходит» на 345 мм, удерживая 120-дюймовую гусеницу Ripsaw II на снегу.

Стоит упомянуть, что ход переднего амортизатора у Polaris 800 Rush PRO-S на 38 мм меньше, чем у Pro-X, да и посадка самого снегохода ниже на 63 миллиметров. Гусеница Pro-S с гребнями высотой 1,25 дюйма не такая агрессивная. И тем не менее большинству водителей она понравится больше. Модель Rush Pro-S лучше входит в повороты и неплохо справляет с большими ухабами, но не так, как может Pro-X. Здесь уже выбор за вами: хотите ли вы снегоход, справляющийся с каждодневными задачами, или монстра, который на запрещенных скоростях мчится, сметая все на своем пути.

Покатавшись и на одном, и на втором снегоходе, мы выбираем 800 Rush PRO-S. Он не худший Rush, просто предназначен для других целей.

Двигатель Polaris 800 Rush PRO-S

Что касается производительности, то все модели 800 Rush комплектуются новым двухтактным инжекторным 800-кубовым двигателем Cleanfire. Polaris создали мотор, который легко бы устанавливался на шасси AXYS. Для повышения производительности конструкторы полностью переделали воздухозаборную систему и добавили новую выхлопную клапанную технологию для улучшения работы во всех диапазонах: на низких, средних и высоких оборотах. Не менее важен и новый облегчённый коленчатый вал, благодаря которому двигатель быстрее набирает обороты, а также новый корпус дроссельной заслонки.

Для водителя

Polaris 800 Rush PRO-S имеет различные «навороты» для удобства водителя. Например, в стандартную комплектацию входит электронный реверс, и есть возможность установки электростартера. На левой ручке руля переработали конструкцию тумблеров и кнопок и даже добавили места для вещей. Было установлено новое сиденье с широкой задней частью для комфорта во время долгих путешествий и зауженным передом для удобства движений во время прохождения поворотов. К тому же, на капоте имеются встроенные дефлекторы, которые отводят ледяной ветер, защищая водителя.

В общем и целом, снегоход Polaris 800 Rush Pro-S должен стать выбором серьезных водителей спортивных снегоходов, ведь он сочетает в себе улучшенную производительность и управляемость. За рулем Pro-S чувствуешь себя превосходно за счет переделанного сиденья и органов управления. Единственный вопрос, который вам придется решить—какой уровень производительности вам нужен. Новый 800-ый двухцилиндровый двигатель, выдающий более 160 лс—это серьезный шаг вперед. Если это слишком много, то есть возможность выбрать модель Rush Pro-S с 600-кубовым двухцилиндровым Cleanfire, которая больше подойдет для езды по равнине. В любом случае, переработанный Rush 2015 года—прекрасный результат 60-летней работы Polaris в снегоходной индустрии.

Технические характеристики Polaris 800 Rush Pro-S

• Двигатель: Новинка 2015 года – 2-цилиндровый 2-тактный Polaris Liberty объёмом 795 см3; жидкостное охлаждение; электронная система впрыска топлива Polaris Cleanfire; выхлоп 2 в 1 с трёхступенчатыми выпускными клапаны; электронное зажигание
• Мощность: более 160 лс (приблизительная)
• Привод: Polaris P85; Team LWT
• Передняя подвеска: AXYS на двойных A-образных рычагах с регулируемыми комбинированными амортизаторами Walker Evans; ход – 236 мм; лыжи Pro Steer
• Задняя подвеска: Pro-XC с внешним комбинированным регулируемым амортизатором Walker Evans на заднем рычаге и переднем рычаге; ход – 345 мм
• Длина: 2895 мм
• Ширина: 1194 мм
• Высота: 1168 мм
• Расстояние между лыжами: 1079 мм
• Гусеница: 15 дюймов  120 дюймов  1,25 дюймов Ripsaw II
• Вес: 195,5 кг (заявленный)
• Тормозная система: Радиальная дисковая система Polaris AXYS
• Комплектация: Стандартная: лыжи Pro Steer, электронный реверс, сиденье AXYS, многофункциональная приборная панель/дисплей
• Дополнительно: электростартер, сумки система Lock & Ride, система безопасности
• Объем топливного бака: 45,4 л