Polaris 800 Swinchback Pro-S - самый лучший снегоход этой зимы, который доставит вас, куда душа пожелает
Если вы не успели сделать предзаказ на новый Switchback 2015 года, то доступной осталась одна модель—Switchback Pro-S c 600-кубовым или 800-кубовым двигателем. Но считайте, что вам повезло.
Снегоход Polaris 800 Swinchback Pro-S
Сделав новую агрессивную модель Switchback Pro-X доступной к заказу только в определенное время, Polaris облегчили выбор многим покупателям. Между двумя моделями Pro-S и Pro-X, именно Pro-S на новом шасси AXYS является более практичной, и мы бы выбрали именно ее. В снегоходе Pro-X нет ничего плохого, он даже может разбудить в вас гонщика. Но для выполнения повседневных задач лучше всего подходит Pro-S.
Снегоход Polaris 800 Swinchback Pro-S
Увеличение длины подвески Rush Pro-Ride, чтобы она подходила предыдущим поколениям Switchback, решило все проблемы с управляемостью и ходом Rush. Но это уже был совсем другой Rush. Дополнительная длина подвески и увеличенное шасси Pro-Ride смогли дать моделям Switchback все те характеристики, которых мы ждали от снегоходов Rush. Но в 2015 году Polaris представили абсолютно новую платформу AXYS, которая стала основой и для моделей Rush, и для моделей Switchback.
Только представьте себе, снегоход Polaris 800 Swinchback Pro-S на шасси AXYS представляет собой обновленную на 93% конструкцию. Инженеры Polaris превзошли выдвинутую вперед водительскую позицию, создав хорошо центрированную, сбалансированную посадку. Все также просто, как и звучит: водитель находится в центре всей конструкции. Если он сдвинется вперед, то увеличит давление на лыжи, что удержит снегоход в горизонтальной позиции при прохождении поворотов. А если сдвинется назад, то давление на лыжи уменьшится, и гусеница будет крепче держаться за снег. Здесь используется принцип детских качелей.
Конечно, конструкторами Polaris была проделана большая работа, чем может показаться. Геометрия абсолютно новой задней подвески Pro-XC также рассчитана на максимально удобную и в то же время эффективную водительскую посадку. Положение рук водителя и сиденье были сдвинуты вперед на 114 миллиметров, положение ног — на 50 миллиметров. Все эти технические термины и расстановка означают одно: подвиньтесь вперёд для увеличения давления на лыжи или назад, чтобы поднять их.
Управление Polaris 800 Swinchback Pro-S не доставляет сложностей ни на укатанных дорожках, ни на пересеченной местности. Быстрое прохождение поворотов и устойчивость на входе в них осуществляется наклоном вперёд и переносом веса на внутреннюю сторону поворота. На бездорожье лучше встать, сделать шаг назад, в прямом смысле, и позволить носу снегохода подниматься и не застревать в ямах и сугробах.
Обновленный снегоход Polaris 800 Swinchback Pro-S 2015 оборудован по последнему слову техники. Задняя подвеска XC имеет новую точку поворота, а движение кривошипа контролируется эксклюзивными для Polaris газовыми амортизаторами Walker Evans с внешним резервуаром. Как и на оригинальной модели Rush, амортизаторы задней подвески находятся в задней части туннеля, так к ним можно легко подобраться для настройки. Передние газовые амортизаторы Walker Evans тоже удобно расположены для регулировки.
Внешний вид нового Polaris 800 Swinchback Pro-S очень похож на предыдущую версию, но все же, это абсолютно новый снегоход. Среди технических новинок впечатляет цветной интерактивный цифровой дисплей диагональю 4.3 дюйма, который снабжает водителя всей необходимой в пути информацией.
На экран выводится привычная информация: спидометр, тахометр, счётчик ежедневного пробега, уровень топлива в баке, температуры работы, а также предупредительные сигналы и прочее. К дисплею можно подключить смартфон при помощи Bluetooth, так что вы не пропустите ни один звонок, ни одно сообщение.
Возможность определять своё местоположение на карте с помощью дополнительного GPS устройства позволит отслеживать свой маршрут и оставлять метки, чтобы не потеряться. Такая функция особенно пригодится при путешествиях по незнакомой местности.
Конечно, подобное новшество больше порадует любителей техники, а для обычных водителей большее значение будут иметь такие вещи, как хорошо продуманная защита от ветра и места для багажа. Ведь дизайн снегохода создавался не просто для красоты. Все неровности и отверстия туннеля предназначены, чтобы отводить холодный ветер от рук, коленей и торса водителя. Это поистине удобный и дружелюбный снегоход, который не пугает своей сложностью, а по общей отделке мы видим, что конструкторы действительно постарались. Наконец-то производители радуют нас снегоходами, детали которых подогнаны лучше, чем у фигурок в парках Леголенд.
Мы много сказали о дизайне, качестве сборки и отделки, об усовершенствованиях шасси AXYS и о прочем, а как же снегоход работает? Превосходно!
Мы, конечно, признаем, что являемся поклонниками 600-кубовых снегоходов. Не то, чтобы мы боялись нового поколения 160-сильных двухтактных двигателей объемом 800 см3. Скорее мы отвечаем за свой большой палец, ведь на курке газа он знает одно положение—на всю!
К счастью, новейший двухтактный мотор Polaris 800 Cleanfire HO очень податлив на низких и средних трассовых скоростях. Почти как 600-й! Но имея под собой 160 с небольшим «лошадок», вам захочется выжать из двигателя все возможное. 800 Switchback разгоняется стремительно. Последний двигатель из семейства Cleanfire намного эффективнее своих предшественников, а устанавливается он только на платформу AXYS. Причина в том, что мотор и новые модели AXYS разрабатывались одновременно. Именно поэтому воздухозаборные каналы и схемы охлаждения Switchback и Rush уникальны. К новой инжекторной системе с пластинчатыми клапанами Cleanfire поступает больше воздуха. Разработанные в тандеме с VForce клапаны рассчитаны на максимальную прочность и улучшенную приёмистость.
Двигатель набирает скорость немного быстрее, чем предыдущие 800-ые модели, так как коленвал теперь весит на килограмм меньше. Топливный насос тоже новый. Выпускные клапаны регулируются электроникой и имеют три стадии работы для максимальной производительности и эффективных переходов с холостого хода на средние и высокие обороты.
В самом деле, конструкторы Polaris проделали огромную работу, создавая новейшее шасси AXYS и 800-кубовый двухцилиндровый двигатель Cleanfire. В результате был получен Switchback 2015. Не расстраивайтесь, если вам не досталась версия Pro-X, Pro-S—это лучший выбор для большинства из нас. Этой зимой он с легкостью доставит вас, куда только пожелаете.
Технические характеристики Polaris 800 Swinchback Pro-S
- Двигатель: Новинка 2015 года — 2-цилиндровый 2-тактный Polaris Liberty объёмом 795 см3; жидкостная система охлаждения; электронная система впрыска топлива Polaris Cleanfire; выхлоп 2 в 1 с 3-ступенчатым выпускным клапаном; электронное зажигание
- Мощность: более 160 лс
- Привод: ведущий шкив Polaris P85; ведомый шкив Team LWT
- Передняя подвеска: AXYS на сдвоенных A-образных рычагах с комбинированными регулируемыми амортизаторами Walker Evans; ход — 236 мм
- Задняя подвеска: параллельная рельсовая Pro-XC с внешними амортизаторами Walker Evans с выносными бачками сзади и спереди; ход — 340 мм
- Длина: 3073 мм
- Ширина: 1194 мм
- Высота: 1168 мм
- Расстояние между лыжами: 1079 мм
- Гусеница: 15 дюймов 137 дюймов 1,25 дюймов Ripsaw II
- Комплектация: Стандартная: лыжи Pro-Steer, электронный реверс, сиденье AXYS, многофункциональная приборная панель/дисплей
- Дополнительно: электростартер, сумки Lock & Ride
- Вес: 202 кг
- Объем топливного бака: 45,4 л