Этот мощный снегоход круизер лучший хранитель секретов Yamaha
Владельцы Yamaha Apex знают огромный секрет. Мы говорим о той модели, что стала лучше в 2016 году
Модели Yamaha Apex X-TX 2016 года—это лучшие мощные круизеры. Достаточно начать с невероятной плавной мощности, подаваемой четырехтактным, четырехцилиндровым двигателем Genesis объемом 998 см3. Когда в 2011 году инженеры Yamaha наградили Apex настроенной выпускной системой EXUP, они получили чрезвычайно плавную и спокойную машину, но свирепую в диапазоне от средних до максимальных оборотов. Cегодня, пять лет спустя, владельцы Apex считают, что эти модели всегда были такими. Мы полагаем, что эта добавленная система делает Apex 2016 года самым величайшим мощным круизером во всей снегоходной индустрии. Хотя турбированный Arctic Cat серии 9000 выдает заявленные 177 лошадиных сил, что на 20 «лошадок» больше, чем может Apex, мы строго придерживаемся мнения, что Apex—это круизер с ровной подачей мощности.
Снегоход Yamaha Apex X-TX
Двигатель
Четырехцилиндровый двигатель Yamaha Genesis объемом 998 см3 уникален для снегоходной индустрии. Данный двигатель остается единственным серийно выпускаемым мотором с четырьмя цилиндрами, который когда-либо допускался на снег. Его выхлопная труба имеет уникальное расположение и выходит из-под сиденья. От холостых оборотов до максимального раскрытия дроссельной заслонки двигатель выдает такой звук, который не сравниться с каким-либо другим мотором в этом виде спорта. На холостом ходу он также работает отличительно от других снегоходных двигателей. Но когда вы его заводите, на вашем лице расцветает широкая улыбка. Apex буквально кричит, когда вы открываете 39-миллиметровые дроссельные заслонки Mikuni. Система EXUP открывает выпускные клапаны на всю. Производимый звук делает Apex единственным в своем роде.
Подвеска
К счастью, Apex—это не только обороты двигателя и звук выпускной системы. Здесь речь идет скорее о езде на моменте, который по нашему определению помогает проехать больше километров как по подготовленным трассам, так и по неподготовленным. Увеличенная длина гусениц снегоходов Apex X-TX обеспечивает более последовательный ход в общем, удлиненная колесная база и большее сцепление позволяют водителю с уверенностью отправляться на бездорожье.
В этом сезоне Yamaha отказались от старой конструкции подвески в пользу нового дизайна SingleShot, в данном случае SingleShot146, в состав которой входит 146-дюймовая гусеница Camoplast. Новое устройство заменяет прежнее Monoshock, оно просто функциональное, так как амортизатор создает треугольник от заднего рычага к нижней части нового переднего рычага. Ход подвески SingleShot немного короче, чем Monoshock, однако новая конструкция на 4,5 килограмма легче за счет отказа от распределительных тяг. Преимущество нового дизайна—возвращение устройства натяжения гусеницы.
Использование подвески SingleShot позволило инженерам Yamaha оборудовать Apex X-TX 146-дюймовой гусеницей. Задняя подвеска Dual Shock CK снегохода Apex X-TX образца 2015 года имела откидывающиеся рельсовые направляющие и позволяла установить гусеницу длиной 144 дюйма, в результате общий вертикальный ход стал меньше более, чем на 50 мм. Конструкция SingleShot все упрощает и позволяет использовать более длинные гусеницы.
Следует признать, что задняя подвеска Monoshock имела больше вариантов настройки, зато новая SingleShot может похвастаться простотой регулировки. Передняя ограничительная стропа нужна для переноса веса, чтобы приподнять или опустить лыжи. Но, честно говоря, мало вероятно, что вы будете часто пользоваться этой стропой, потому что она не очень удобна и понятна для большинства водителей. Здесь не хватает внешнего регулятора, какой Ski-Doo предлагают для своей подвески tMotion. Соединительные блоки, установленные на рельсовых направляющих, не регулируются, но мы удивимся, если на вторичном рынке не найдется предпринимателя, способного сделать их регулируемыми.
Отсутствие распределительных тяг и регулируемых блоков не должно вас расстраивать. Инженеры Yamaha рассчитывают, что дополнительный объем амортизатора Fox Float 3 обеспечит водителя всей необходимой регулировкой на вертикальном ходу, составляющим 350 мм. Apex X-TX—это серьезный круизер, поэтому его подвески имеют бесконечное количество вариантов настройки посредством пневматического амортизатора.
На X-TX и X-TX 1,75 вы можете обнаружить высоко производительные, 36-миллиметровые газовые амортизаторы KYB, установленные на двойных А-образных рычагах. Модель Apex X-TX 1,75 LE, которую можно купить по специальной весенней программе, оборудована амортизаторами Fox Float. Все модели Apex X-TX комплектуются лыжами Tuner.
Мощный снегоход круизер
Мы продолжаем называть снегоход Yamaha Apex X-TX мощным круизером. Давайте посмотрим в лицо реальности, каждое воплощение Apex X-TX представляет собой тяжелый снегоход, не подходящий для продолжительных путешествий по ухабистым трассам. Но они превосходны на высоких скоростях на укатанных трассах.
Снегоход Yamaha Apex X-TX тяжелый, да, но в то же время легко управляемый, благодаря электроусилителю руля (EPS). Хотя EPS не облегчает нагрузку Apex в числовом выражении, с его помощью действительно проще заводить снегоход в крутые повороты. Электроусилитель оказывает неоценимую помощь, когда приходится пробираться по лесистой местности и в длительных заездах на прямых участках. Система делает все самостоятельно без каких-либо усилий со стороны водителя. Мы обнаружили, что EPS от Yamaha работает невероятно хорошо во многокилометровых путешествиях, ведь он эффективен и дает пилоту легкое ощущение руля.
Также вы можете ожидать хорошую управляемость Apex X-TX за счет эргономично изогнутого руля. Ручки руля опущены так, чтобы добавить водителю уверенности, и чтобы использовать его, как рычаг в поворотах. В особо морозные дни вы оцените то, что площадь использования элемента подогрева руля увеличена.
Вам стоит выбирать версию X-TX в зависимости от того, в какой местности вам приходится кататься. Базовый X-TX комплектуется гусеницей Camoplast RipSaw II надлежащего качества длиной 146 дюймов с грунтозацепами высотой 1,25 дюйма. Но если вы катаетесь там, где грейдер не успевает расчищать занесенные снегом дороги, то вам стоит выбрать Apex X-TX 1,75 с гусеницей Backcountry, имеющей гребни высотой 1,75 дюйма. Разница в цене между эти двумя версиями совсем небольшая.
За исключением модели Apex 1,75 LE, которую можно было приобрести по специальной весенней программе, остальные сезонные версии Apex X-TX станут выгодной покупкой. Рама сделана из легкого алюминия, отлитый под давлением каркас создан для конструктивной прочности, а также для размещения рулевого усилителя, чувствительного к скорости и крутящему моменту. Сиденье удобно даже в длительных путешествиях, также оно обеспечивает направленную вперед посадку, позволяющую водителю вставать и садиться. Если говорить о стиле, то снегоход может похвастаться плавными линиями отражающих ветер панелей и ветрового стекла. Во время поездки приборы легко читаются. На борту снегохода есть место для хранения и перевозки багажа, а также две розетки.
Без 150-сильного четырехцилиндрового мотора Genesis снегоход Yamaha Apex X-TX был бы обычным круизером, но с ним, этот снегоход становится мощным круизером с характеристиками и преимуществами уникальными для индустрии снегоходостроения. И не забывайте про чудесный звук широко открытой дроссельной заслонки. Вот так в 2016 модельном году получился мощный круизер. Когда вы его услышите, вы узнаете все его секреты.
Технические характеристики Yamaha Apex X-TX
- Двигатель: Yamaha четырехцилиндровый, четырехтактный, высокопроизводительный, объемом 998 см3, диаметр цилиндра и ход поршня—74,0 мм/58,0 мм, жидкостное охлаждение, впрыск топлива, дроссельные заслонки Mikuni, система смазки сухим картером
- Мощность: более 150 лс (приблизительно)
- Привод: ведущая муфта YVXC, ведомая муфта Yamaha, магниевый чехол
- Передняя подвеска: Yamaha двойные А-образные рычаги, амортизаторы 36 KYB HPG (модель X-TX 1,75 LE—амортизаторы Fox Float 3), ход—216 мм, лыжи Tuner
- Задняя подвеска: Yamaha SingleShot 146, параллельные рельсовые направляющие, алюминиевые амортизаторы высокого давления Fox Float 3 XV, ход—350 мм
- Тормозная система: четырехпоршневая гидравлическая тормозная система, легкий вентилируемый диск
- Гусеница: (X-TX) 15 дюймов × 146 дюймов × 1,25 дюймов Camoplast RipSaw II, (X-TX 1,75 и X-TX 1,75 LE) 15 дюймов × 146 дюймов × 1,75 дюймов Camoplast Backcountry
- Длина: 3076 мм
- Ширина: 1201 мм
- Высота: 1209 мм
- Расстояние между лыжами: 1079 мм
- Вес: неизвестно
- Объем топливного бака: 34,8 литра
- Комплектация: цифровая приборная панель, кнопочный реверс, электростартер, крючкообразный руль, лыжи Tuner с двойным килем