Yamaha SR Viper R-TX DX - Просто потрясающий универсальный снегоход, отвечающий всем вашим требованиям
Давайте, не будет обманывать себя—сотрудничество Yamaha и Arctic Cat, результатом которого стало появление моделей Viper, было очень успешным. В новом 2015 модельном году компания намеревается взлететь к самым вершинам, используя модели viper M-TX. Они используют все тот же литровый двигатель, что и у спортивных моделей, но с новой платформой Arctic Cat M и новым устройством подвески. Также Yamaha продолжают развивать трассовые модели снегоходов.
Снегоход Yamaha SR Viper R-TX DX
Если вы заглянете в салон продаж снегоходов Yamaha, вы увидите, что базовая модель SR Viper сделала шаг вперед, и теперь это SR Viper R-TX DX. В прошедшем сезоне мы тестировали базовый снегоход, и можно с уверенность сказать, что он более, чем просто базовый. Так о чем же говорит новое название?
Честно говоря, обозначение R-TX DX должно было принадлежать еще модели 2014 года. Посмотрите сами. И модель 2014 года, и переименованная модель 2015 года оборудованы очень хорошо. DX 2015 года лишь немного подняли планку. Оба снегохода имеют сиденье с подогревом, высокое ветровое стекло, вместительную заднюю сумку и мягкую подвеску. На самом деле, в прошлом сезоне маркетологи Yamaha попали в слегка затруднительное положение, так как некоторые покупатели и специалисты считали, что к названию базовой модели нужно добавить обозначение «Deluxe». Неизвестно, почему этого не произошло, но в 2015 модельном году это случилось.
Все модели Viper с короткой гусеницей обозначаются, как R-TX. Возможно, в Yamaha решили, что аббревиатура RTX на базовом снегоходе Viper негативно скажется на продажах Nytro RTX, которые вытесняются Viper.
Исходя из собственно опыта езды на базовом Viper, мы были полностью уверены, что снегоход Yamaha SR Viper R-TX DX 2015 года станет хорошим приемником. Даже при условии, что все комплектующие остаются теми же, одно добавление лыж Tuner полностью меняет снегоход. Эти лыжи с двумя бегунками позволяют менять настройки и сводить к минимуму неустойчивость и виляние передней части снегохода, которое иногда замечалось за Viper 2014. Конечно, Yamaha поставляют снегоход лишь со стандартным набором из внешнего и внутреннего бегунка. Если захотите поменять стандартную конструкцию, нужно будет докупить другие бегунки у дилеров.
Можно с уверенностью сказать, что опытные образцы Viper показали себя очень хорошо на тест-драйвах. Но также следует заметить, что условия на тест-драйвах были далеки от суровых. Мы действительно сомневались, что даже лыжи Tuner справятся с глубоким снегом, местами покрытом настом. Именно поэтому базовая конфигурация лыж Tuner на моделях 2015 года—это самое оптимальное предположение конструкторов Yamaha, подходящее для разных снежных условий.
Снегоход Yamaha SR Viper R-TX DX
Yamaha SR Viper R-TX DX—это универсальный снегоход для серьезный водителей, но незаинтересованных в технических деталях. Машина так и манит в путь. Передние газовые амортизаторы с койловерами и задние амортизаторы требуют минимальной настройки. Выставив наиболее подходящие регулировки передней подвески на сдвоенных A-образных рычагах, к ней можно больше не притрагиваться. Но при необходимости, можно настраивать амортизаторы и в дороге, для чего в наборе инструментов имеется специальный гаечный ключ.
Вам совсем не придется волноваться о производительности, так как данный снегоход, как и другие модели Viper, оборудован надежным трехцилиндровым, четырехтактным двигателем Yamaha объемом 1049 см3. По объему эта версия похожа на трехцилиндровый мотор Vector, эта версия мощнее и легче заводится за счет новых настроек распредвала. 1049-кубовый Genesis на Vector был оптимизирован для наилучшей производительности на низких и средних оборотах, что нужно водителям больших двухместных моделей или тем, кто отправляется в длительные путешествия. Требование владельцев Viper—это мощность и маневренность. Приёмистость и разгон на новом Viper отличные. Однако, в этом плане снегоходу вряд ли превзойти 800-кубовую двухтактную машину, но с 600-кубовым двухтактным спортивным снегоходом новинка вполне может потягаться. Именно на это и рассчитывал производитель.
В качестве универсального снегохода Yamaha Viper R-TX DX образца 2015 года зарабатывает много очков. Он предназначен для ежедневной езды. Силовой агрегат не просто надежный, но и рентабельный. В начале сезона необходимо заменить масло и фильтр, а потом только вовремя заправлять бензобак.
Подогрев сиденья включается небольшим переключателем, эта комплектующая очень приятна. Не забывайте, ведь это «deluxe» версия! И пока ваши товарищи морозят носы и скулы за своими низкими ветровыми стеклами, вы спокойно сидите за, пусть и не такой гламурной, зато высоко эффективной «лобовухой».
Комфорт водителя обеспечивается разными способами: не только сиденьем с подогревом и высоким ветровым стеклом, но и 343-миллиметровым вертикальным ходом задней подвески SR 129, высоким, округлым сиденьем и изогнутым рулем. Кроме того, DX 2015 года выглядит более стильным благодаря красно-белой или черно-серебристой расцветке. Возможно, производитель посчитал, что расцветки Viper 2014 были слишком «базовыми». В новом сезоне ситуация поменялась.
Снегоход Yamaha SR Viper R-TX DX—настоящая люксовая модель. Электростартер и кнопочный механический реверс входят в стандартную комплектацию. Также снегоход оборудован информативным цифровым дисплеем, на который выводятся разные данные. В заднюю сумку помещается запасной ремень привода, а также запасные инструменты и буксировочный трос, на случай если придётся выручать друга из беды. Это машина от Yamaha, и её трансмиссия считается одной из самых прочных и надёжных в снегоходной индустрии. Единственный аспект, в котором Viper, возможно, немного не дотягивает—это качество сборки и отделки. Модель 2015 года была улучшена, но будьте готовы, что она не совсем соответствует уровню Yamaha. Да, снегоход имеет начинку от Yamaha, но его создавали Arctic Cat, и мы не могли не заметить различия между машинами от Yamaha и от другого производителя. По большей части на это обратят внимание давние фанаты и владельцы снегоходов Yamaha, а водители машин Arctic Cat и вовсе не поймут, о чём мы. Они снисходительно отнесутся к тому, что серая кнопка реверса иногда не возвращается в исходное положение или что какие-то части капота не так хорошо поставлены и не выстраиваются так, как на Yamaha Vector или Apex.
Если все это опустить, то снегоход Yamaha SR Viper R-TX DX 2015 года гораздо лучше, чем Nytro, да что там говорить, даже лучше, чем Vector. Viper R-TX DX—это просто прекрасный универсальный снегоход, который с легкостью преодолевает кочки, входит в повороты, предлагает комфортную посадку, а что самое главное—вызывает детскую улыбку на лицах суровых мужчин. В нем есть все, что мы ждем от снегохода.
Технические характеристики Yamaha SR Viper R-TX DX
- Двигатель: Четырехтактный трёхцилиндровый Yamaha Genesis объёмом 1049 см3; диаметр цилиндра/ход поршня — 82 мм/66.2 мм; жидкостная система охлаждения; 41 мм электронная система впрыска топлива; система смазки с сухим картером
- Мощность: более 130 лс
- Привод: Yamaha YVXC; Yamaha
- Передняя подвеска: Yamaha SRV на высоких A-образных рычагах с ремонтопригодными алюминиевыми амортизаторами HPG; ход—254 мм
- Задняя подвеска: Yamaha Dual Shock SR 129; алюминиевые газовые ремонтопригодные амортизаторы HPG высокого давления; ход — 343 мм
- Тормозная система: Гидравлическая тормозная система Hayes с радиальным главным цилиндром и диском на валу
- Длина: 2997 мм
- Высота: 1239 мм
- Ширина: 1219 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое 1067 мм—1092 мм
- Гусеница: 15 дюймов 129 дюймов 1,25 дюйма Camoplast Ripsaw II
- Вес: неизвестно
- Объем топливного бака: 37,8 л (обычный бензин)
- Комплектация: Сиденье с подогревом, задняя багажная сумка, цифровая приборная панель, кнопочный реверс, электростартер, лыжи Yamaha Tuner