Горные снегоходы 2019. Сравнение.

В 2019 году Polaris блистает в категории горных снегоходов со своими  Pro-RMK 850, а G4 850 Summit X от Ski-Doo продолжает являть собой великолепный пример лёгкости маневрирования и надёжности мотора. Давайте же сравним их между собой!

Мы сравним имеющиеся в нашем распоряжении горные снегоходы G4 165 Ski-DOo Summit X 850 и два Polaris Pro-RMK LE 850, 155-й с грунтозацепами 2,6 дюймов и ременной передачей и 163-й с трёхдюймовыми зацепами и цепным приводом.

Снегоход Ski-Doo Summit X 165 2019 с системой SHOT

С самого появления четвёртое поколение (G4) снегохода REV Summit X с 850-кубовым двухцилиндровым двухтактным мотором pDrive и горячим стартом SHOT, продолжает внушать уверенность и провоцировать райдеров. Ski-Doo G4 Summit X - один из самых лёгких в управлении снегоходов, созданных на сегодняшний день.

Всё, что хочется сказать о этом снегоходе - это упомянуть его надёжность и эффективность наряду с полным отсутствием проблем. Гусеница длиной 165 дюймов (420 см) и шириной 16 дюймов (40 см) с трёхдюймовыми грунтозацепами легко едет в любых условиях. Сложные условия этой зимы ни разу не заставили нас мечтать о более короткой и менее агрессивной гусенице, хотя снег попадался самый разный - глубокий и наоборот, рыхлый и тонкий.

По отзывам одного из наших тестеров, руль Ski-Doo Summit X 165 бывает слишком лёгким при подъёме на склон. Вероятно, это связано с тем, что передняя подвеска разгружается, а зад наоборот нагружается при ускорении или езде под углом. В этих ситуациях лыжи поворачивают слишком легко, а руль от минимального воздействия поворачивается сильнее, чем хотелось бы. Ещё чересчур лёгким руль ощущается при проезде через колеи - он рыскает, вынуждая райдера реагировать несколько резче и сильнее, чем того требует ситуация.

В мире горных снегоходов райдеры любят лёгкий руль, но когда он слишком лёгкий,  снегоход ощущается нервным.

Как мы знаем, регулировка подвески помогает в борьбе с этой неприятностью - путём укорачивания стропы, настройки сжатия и отбоя и преднатяга пружин амортизаторов. Но когда подвеска Summit настроена наиболее универсально, он может рыскать. При этом, чем длиннее шасси Summit, тем меньше это сказывается, и наверное лучший из них - это 175-дюймовый Summit. Он устойчив, отлично управляется и прекрасно держится на снегу. А в цвете Lava Red он просто великолепен, когда его алый туннель разрезает снег и лёд. Его платформы имеют агрессивный вид, руль лёгок в управлении, а надёжная трансмиссия с лёгкостью передаёт мощную тягу с 850-го движка. Хотел бы я себе такой? Ещё бы! У нас есть 165-дюймовая версия, но лично себе я бы взял 175-й.

Снегоходы Polaris Pro-RMK 155 и 163

Прошедшей осенью и нынешней зимой форумы наводнены темами про отказы двигателей 850 Patriot. Действительно, есть такая проблема, и Polaris её признаёт, но существует официальная статистика по гарантийным обращениям, и судя по ней, подтверждается поговорка "всё прочитанное в Интернете надо делить на 10". Точное количество отказов станет ясно пару лет спустя, когда большинство из них уже случатся и будут отремонтированы по гарантии.

Дилер, обслуживающий наши экземпляры снегоходов Pro-RMK, провёл с ними регламентные процедуры и убедился, что масляные каналы проложены правильно, прошивка ЭБУ обновлена до последних топливных карт, маслонасос откалиброван, а я правильно усвоил порядок проведения обкатки. Залив полный бак двухтактной смеси, мы поехали обкатать наши новые снегоходы на двух треках. Перед нами стояла задача выкатать полный бак, не превышая 72 км/ч, и с тех пор, как мы это сделали, оба наших двигателя Patriot показывают себя исключительно надёжно.

Когда мы сожгли первый бак, мы заехали на довольно сложный холм с глубоким снегом, и никаких проблем такая продолжительная нагрузка не вызвала. Мы всегда советуем придерживаться процедуры обкатки, рекомендуемой производителем, и оба наших Polaris Pro-RMK LE 850 2019 с благодарностью отнеслись к такой заботе.

Новая передняя подвеска React близка к совершенству. Амортизаторы Walker Evans с легкосплавными внешними пружинами дают ей столько управляемости в динамике, что на другом RMK без подвески React нам уже не захочется ездить. Оба наши Pro-RMK оснащены рулём средней высоты. Для высоких райдеров это отличный вариант, но для тех, кто ниже 175 см, менее высокий руль был бы предпочтительнее. С точки зрения руления, наши Pro-RMK маневренные, проворные и лёгкие, но на сложном боковом спуске более низкий руль лично для меня был бы удобнее. Так что когда купите Pro-RMK LE и упрётесь в потенциал передней подвески React - задумайтесь о подборе высоты руля под свой рост.

Лыжи наших Polaris Pro-RMK были поставлены в наиболее узкое положение, 36 дюймов (это 91,44 см). Версии 2019 модельного года в сравнении с прошлогодними моделями так же устойчивы и чуть более юрки, особенно в более широком положении лыж. Один из наших приглашённых тест-райдеров предпочитает расставлять лыжи шире на 1-2 дюйма, для него и для других рослых райдеров такое положение лыж подходит лучше. Вот как раз поэтому Polaris предусмотрел возможность менять расстояние между лыжами и три варианта высоты рулевой колонки.

Победитель

Победитель в нашем сравнении горных снегоходов Polaris Pro-RMK LE 155 2019 с гусеницей Series 6 с грунтозацепами высотой 2,6 дюйма и ременным приводом. В сегодняшней комплектацией, с этой гусеницей, ремнём вместо цепи и новейшей топливной картой, это просто ракета. Мощная тяга двигателя Patriot через эффективный ременный привод легко раскручивает гусеницу, а передняя подвеска React делает 155-ку живой, быстрой и проворной. Новая версия стала намного лучше прошлогодней.

Summit X 165 получил "приз зрительских симпатий", как чрезвычайно надёжная модель.

163-дюймовый Polaris Pro-RMK LE получил звание "наиболее улучшенного" горного снегохода года. В категории 160+ дюймов (Summit X 165 и Pro-RMK LE 163) небольшое преимущество на стороне Summit X благодаря чуть более широкой гусенице, но подвеска React на RMK делает его столь же маневренным, как и Summit X

Среди двух Pro-RMK LE, мы отдали пальму первенства 155-дюймовому за ременный привод и гусеницу с зацепами высотой 2,6 дюйма, которая лучше приспособлена к различным условиям езды, чем гусеница с 3-дюймовыми зацепами.