Yamaha доказывают, что снегоходы с укороченными гусеницами тоже могут быть мощными, а катание на них приносить много удовольствия
Yamaha Viper MTX 141 Turbo
Новая модель Yamaha Viper MTX 141 SE в 2016 году получила турбонагнетатель, благодаря которому увеличилась мощность. Можете не сомневаться, это снегоход с гусеницей длиной 141 дюйм. Фактор веселья вовсе не зависит от длины гусеницы.
С момента появления линейки Yamaha SR Viper MTX, все представленные в ней снегоходы имели гусеничные приводы длиной 153 дюйма или 162 дюйма. Другие производители тоже предлагают горные снегоходы с гусеницами длиной 150 с небольшим дюймов и 160 с небольшим дюймов. Ski-Doo имеют третий вариант: 174 дюйма. Учитывая все это, модели с гусеницами длиной в районе 140 дюймов переходили в класс кроссоверов (кроме Ski-Doo с их Summit и Freeride 146).
Но взгляды и отношения меняются. Так случилось и с новым Yamaha Viper M-TX-141.
Снегоход, ранее известный, как X-TX 141 LE с дополнительной гусеницей 2,25 Camoplast PowerClaw, теперь становится моделью 141 M-TX с горными комплектующими. Конечно, партнёр Yamaha, Arctic Cat, тоже анонсировали на 2016 модельный год укороченный M8000—M8000 Sno Pro 141.
Теперь водители, которые хотели приобрести кроссовер Yamaha, который справился бы и с ездой по горам, могут приобрести такой снегоход без совершения дополнительных сопровождающих покупок: горной гусеницы с высокими грунтозацепами и горных лыж. С новым Yamaha M-TX 141 вы получите полный комплект.
Итак, Yamaha имеют в линейке горный снегоход с короткой гусеницей. Чем шасси короче, тем оно маневренней. Но катаясь на снегоходе с короткой гусеницей, теряешь парочку преимуществ: проходимость и устойчивость при езде поперёк склона. На таких снегоходах весело кататься по лесистой местности, но знайте, когда слой снега глубок, а склон горы очень крут, подобный снегоход не будет таким проходимым и устойчивым, как модели с гусеницами длиной 150 и более дюймов. Но у данной новинки есть козырь в рукаве—турбонагнетатель. Устройство двигателя нам очень нравится.
Двигатель Yamaha Genesis
Трехцилиндровый, четырехтактный двигатель Yamaha Genesis с электронным впрыском топлива производит примерно 135 лошадиных сил на высоте на уровне моря. Как мы уже писали ранее, мотор теряет порядка 3-4% мощности при подъеме на каждые 300 метров, в зависимости от влажности, температуры и давления. Компенсировать потерю мощности можно, установив турбонагнетатель/наддув. Инженеры Yamaha выбрали для M-TX нагнетатель от Mountain Performance Inc. С его помощью двигатель Genesis выдает 185 лошадиных сил. Эта мощность будет постоянной на любой высоте от уровня моря до 3000 метров. Конечно, муфты привода требуют калибровки для работы на разной высоте: речь идёт о пружинах, разновесах и винтах.
Турбонагнетатель MPI -система, устанавливаемая дилерами Yamaha, это значит, что на неё распространяется гарантия производителя. Yamaha существенно снижают цену на турбонагнетатель MPI в рамках своей специальной весенней программы. Для того, чтобы узнать подробности, обратитесь к своему местному дилеру.
Турбированный 141 M-TX может похвастаться внушительными 185 лошадиными силами, которые быстро и уверенно вращают гусеницу. Именно поэтому M-TX с укороченной гусеницей длиной всего 141 дюйм может ездить по глубокому снегу: гусеница раскидывает "вагоны" снега и двигается буквально, как по рельсам.
Конечно, одно наличие турбонагнетателя не превращает этот снегоход в модель 162 M-TX по части езды поперек крутых склонов, но это не значит, что за его рулем вы проведете меньше веселых минут. Объясним, чтобы вы просто понимали, о чем мы говорим: снегоходы с укороченными гусеницами виляют задней частью во время езды поперек крутого склона. Это элементарная физика: площадь контакта гусеницы со снегом недостаточно большая. Зато в лесу такой снегоход принесет вам максимум веселья.
Подвеска и управляемость
Водители, которые выбирают снегоход Yamaha Viper MTX 141 Turbo, любят скорость: и на трассе, и на снежной целине, а также практикуют бундокинг. По результатам исследования рынка, Yamaha поняли, что водители, купившие X-TX 141 LE 2014/2015 с гусеницей с грунтозацепом высотой 2.25 дюйма, считают себя любителями кроссоверов для глубокого снега с определённой склонностью к бундокингу.
Более того, единственной возможностью купить X-TX 141 с гусеницей PowerClaw с гребнями высотой 2,25 дюйма было воспользоваться специальной весенней программой, в рамках которой этой гусеницей комплектовались только модели LE. Именно поэтому модели M-TX 141 LE и SE превратились в Spring Power Surge LE с возможностью установки турбонагнетателя или всезонную модель SE с гусеницей PowerClaw с гребнями высотой 2,25 дюйма и длиной 141 дюйм.
Снегоход SR Viper M-TX 141, не важно, версия SE или LE, оборудован новыми коваными алюминиевыми шпинделями, которые наклонены назад на 10 градусов больше, чем в 2015 году и вогнуты внутрь, чтобы соответствовать профилю боковых панелей. Облегченные на 1,1 кг шпиндели соединены с новыми верхними и нижними рычагами управления для улучшенной управляемости на глубоком снегу и ловкости в поворотах. Тесты передней подвески SRV-M на M-TX подтвердили правдивость заявлений производителя.
Yamaha Viper 141 M-TX SE и LE в отличие от M-TX 153 и 162 имеют передний стабилизатор поперечной устойчивости. Расстояние между лыжами регулируется в пределах 1016 мм—1067 мм. Под новой подвеской SRV-M можно обнаружить новые горные лыжи конической формы: ширина у кончиков составляет 178 миллиметров, а дальше они сужаются до 165 миллиметров. Лыжи оборудованы более широким и глубоким килем, благодаря которому они лучше справляются с ездой по глубокому снегу по сравнению с прошлогодними. Эти лыжи лучше удерживают переднюю часть снегохода. Мы уже критиковали узкие лыжи M-TX, ведь они просто не выдерживали веса двигателя, особенно на спусках. Если говорить об амортизаторах, то на M-TX 141 используются мощные, с широким диапазоном регулировки Fox Float 3. Воздушная камера с регулятором позволяет водителя настроить подвеску от жесткого состояния до мягкого.
Под туннелем находится обновленная задняя подвеска Dual Shock SR 141. Конструкция представляет собой торсионную беспружинную подвеску с амортизатором Fox Float 3 на заднем рычаге. У него достаточно широкий диапазон регулировки для установки нужного демпфирования и отдачи в зависимости от разного веса водителя и дорожных условий. Задний полоз не закреплен, что позволяет подвеске «парить» над снегом, когда разгоняешь M-TX до максимальной скорости. Новые рельсы подвески SR 141 удерживают нос снегохода на снегу во время подъёмов в гору. Так что не бойтесь, что во время резкого подъёма по 30-градусному заледеневшему склону с ревущим турбонагнетателем гусеница перекинет нос.
Первые впечатления
Наши первые впечатления от 141 LE M-TX можно описать одним словом: весело. Многие 40-50-летние любители погонять в горах выбирают снегоходы с гусеницей длиной 141/144 дюйма, а затем уже переходят в класс снегоходов с более длинными гусеницами. Поэтому гусеница длиной 141 дюйм как раз им подходит. На самом деле, в седле снегоходов с укороченными гусеницами можно повеселиться не меньше, чем за рулем кроссового байка. Учитывая все вышесказанное, установка турбонагнетателя на 141 M-TX LE очень даже уместна: энергия мотора двигает снег, который двигает снегоход, из-за вас ждет еще больше веселья.
Теперь об эргономике. Водительское место устроено таким образом, что пилот не теряет контроль, даже когда в действие вступает турбонагнетатель. Вертикальная рулевая колонка, руль нужного размера, горная стропа, продуманная конструкция подножек и сиденья -всё это позволяет справиться с любой ситуацией на снегу. От лица настоящих горных снегоходчиков можем сказать, что нам хотелось бы, чтобы расстояние между лыжами было более узким, а переднего стабилизатора поперечной устойчивости не было бы вовсе. Но это всего лишь наше мнение, а мы проводим совсем мало времени на трассах. Это не критика Yamaha или их исследования рынка: ведь мы являемся лишь малой частью от общего числа водителей.
Какая вам польза от 185 лошадиных сил? Имея 50 лишних "лошадок" вы можете, например, утереть нос своим товарищам.
Yamaha не позиционируют свой турбированный Viper 141 M-TX как единственную гордость и радость, установка турбонагнетателя MPI на M-TX LE является не обязательной опцией. Но мы вам настоятельно рекомендуем это сделать, потому что в таком случае снегоход с укороченной гусеницей может потягаться с традиционными горными снегоходами.
Безусловно, Yamaha Viper 141 M-TX отличается от 153/162 M-TX, и не только длиной гусеницы: расстояние между лыжами стало больше, появился стабилизатор поперечной устойчивости, а гребни гусеницы укорочены. Но снегоход буквально взлетает на склоны и лихо справляется с почти любым виражом или ухабом. Нужно лишь помнить, что в силу наличия укороченной гусеницы 141 M-TX не так устойчив при езде поперёк склона, и турбонагнетатель тут не особо помогает.
Итак, это снегоход с укороченной гусеницей? Да. Весело ли на нём кататься? Ещё бы!
Технические характеристики Yamaha Viper MTX 141 Turbo
- Двигатель: Четырёхтактный трёхцилиндровый Yamaha Genesis объёмом 1049 см3; диаметр цилиндра/ход поршня—82 мм/66.2 мм; жидкостное охлаждение; электронная система впрыска топлива 41 мм; система смазки с сухим картером; турбонагнетатель MPI, устанавливается дополнительно дилером, с гарантией Yamaha
- Мощность: более 180 лошадиных сил
- Привод: ведущая муфта Yamaha YVXC; ведомая муфта Yamaha; кнопочный электронный реверс
- Передняя подвеска: Yamaha SRV-M на A-образных рычагах с алюминиевыми амортизаторами Fox FLOAT 3 RC; ход—178 мм; новые горные лыжи полупараболической формы
- Задняя подвеска: параллельная рельсовая Yamaha Dual Shock SR 141; алюминиевый газовый амортизатор высокого давления и Fox Float 3; ход—368 мм
- Тормозная система: Гидравлическая тормозная система с радиальным главным цилиндром и диском на валу
- Длина: 3175 мм
- Ширина: 1229 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое 1016 мм—1067 мм
- Гусеница: 15 дюймов 141 дюйм 2,25 дюйма PowerClaw
- Вес: неизвестно
- Объем топливного бака: 38 литров
- Комплектация: дополнительные багажные сумки, сиденье с подогревом
