Новая подвеска, усовершенствованный двигатель и поведение на пересеченной местности
Когда дело доходит до езды за пределами укатанных трасс, то Yamaha предлагают больше интересных снегоходов, чем любой другой производитель. Причем они не являются просто вариациями одного снегоходного шасси с различными комплектующими. Yamaha предлагают две различные внедорожные платформы на выбор, оборудованные различными, пусть и похожими, силовыми агрегатами. И хотя все эти снегоходы имеют наименование X-TX, следует обратить внимание на то, насколько каждая модель соответствует вашему стилю вождения.
Снегоход Yamaha Vector X-TX 1.75 Le
Снегоходы серия Viper X-TX построены на платформе Arctic Cat, но в движение приводятся высокопроизводительным трехцилиндровым четырехтактником Yamaha. Такое сочетание представляет самую серьезную опцию для езды по сложным рельефам. Эти снегоходы легкие, а передняя подвеска на высоких шпинделях оборудована амортизаторами Fox FLOAT 3 EVOl.
Учитывая все усовершенствования, коснувшиеся снегохода Vector X-TX 1,75 LE 2016 года, эта основная внедорожная модель от Yamaha может быть лучшим выбором для поклонников. Это заключение пришло к нам неожиданно. Суждение основывается на том, как прекрасно технология Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT) дополнила двигатель, а также на том, какую уверенность дает новейшая задняя подвеска SingleShot 146. Ключевыми составляющими снегохода являются двигатель и задняя подвеска, и то, и то было тщательно переработано конструкторами Yamaha.
Общепризнано, что платформа снегоходов Vector не такая маневренная, как Viper. Водитель сидит ниже, и ему требуется больше времени, чтобы увидеть препятствия, кроме того, приходится прилагать больше усилий, чтобы их преодолеть. Давайте, просто примем это, как данность, и посмотрим, что же из себя представляет Vector X-TX 2016 года.
Снегоходы X-TX отличаются друг от друга. Базовый Vector X-TX комплектуется 146-дюймовой гусеницей RipSaw II с грунтозацепами высотой 1,25 дюйма. Она подходит большинству водителей, как для езды по укатанным дорогам, так и за их пределами. А в сочетании с новейшей задней подвеской SingleShot 146 снегоход просто прекрасно едет по трассам и более, чем удовлетворительно по открытым полям. Он больше подходит для езды по трассам, чем по пересеченной местности, но станет прекрасным выбором для водителей, которые не смотрят на условия дорог.
Yamaha повысили проходимость снегохода Vector X-TX, установив на него более агрессивную гусеницу Camoplast Backcountry, грунтозацепы которой не только выше (1,75 дюйма), но также имеют более изогнутую форму, благодаря чему увеличивается сцепление на рыхлом снегу. Дизайн гусеницы позаимствован у снегоходов, предназначенных для сноукросса. Гребни гусеницы, более жесткие и с резиновым компонентом, располагаются в шахматном порядке, так снегоход прекрасно чувствуется себя в любых снежных условиях. Гусеница Backcountry используется на снегоходе Vector X-TX, а модель Viper X-TX комплектуется гусеницей Cobra длиной 141 дюйм с чашеобразными грунтозацепами высотой 1,6 дюйма.
Возвращение гусеницы Backcountry отражает тот факт, что новая конструкция подвески SingleShot может быть растянута, чтобы установить гусеницу длиной 146 дюймов. Ранее Yamaha предлагали 144-дюймовую версию Nytro X-TX 1,75 2014 года.
Производитель предполагает, что владельцы Vector X-TX 1,75 LE будут проводить больше времени на бездорожье, поэтому снегоход оборудован амортизаторами премиум-класса. На двойных А-образных рычагах передней подвески установлены амортизаторы Fox Float 3, они обеспечивают 216 мм вертикального хода. На задней подвеске SingleShot 146 используются увеличенные амортизаторы Fox Float 3 XV, задняя подвеска «ходит» на 350 мм.
Кроме того, спереди и сзади установлены демпферы Performance Damper для снижения вибрации шасси, повышения устойчивости и управляемости на изрытых и ухабистых участках.
Вы обнаружите, что управление обоих снегоходов X-TX не требует приложения усилий. Причиной тому служит сбалансированность шасси и верное расположение компонентов. На снегоход установлен электроусилитель руля. Но EPS увеличивает общий вес машины, что вы неизбежно почувствуете, если будете постоянно ездить по бездорожью. Да, управляемость, безусловно, станет легче, но Vector потяжелеет.
Это одна из главных причин, по которой мы расцениваем снегоход Viper X-TX, как серьезного покорителя бездорожья, а Vector X-TX 1,75 имеет лишь удовлетворительные способности в этой области. Но, конечно, в этом отношении он значительно превосходит базовую модель Vector X-TX. Из трех снегоходов нам больше всего подошел Vector X-TX 1,75 LE. Нам нравится пакет амортизаторов, цепкость гусеницы Backcountry, но мы также делаем выбор в пользу электроусилителя и общего качества основных моделей Yamaha. Хотя Viper X-TX имеет логотип и гарантию от Yamaha, Vector X-TX 1,75 напоминает вам о различиях между Yamaha и производителями-партнерами. На Vector все работает как-то лучше. Кажется, что двигатель Vector с технологией YCCT работает лучше, чем мотор Viper. Даже рык выхлопной трубы, выходящий из-под сиденья Vector, звучит убедительнее, чем бормотание, доносящееся из глушителя Viper, установленного сбоку.
Тест Yamaha Vector
Как только трехцилиндровый Yamaha объемом 1049 см3 завелся, мы наслаждались его крутящим моментом. В то время, как Apex удивлял нас невероятной свирепостью высоких оборотов своего четырехцилиндрового двигателя, снегоход Vector крайне удовлетворительно работает в диапазоне низких и средних оборотов, а его крутящий момент как нельзя хорошо подходит для езды по трассам. Для езды по бездорожью этот крутящий момент на низких оборотах является большим преимуществом. А с новой технологией YCCT вы с легкостью можете подстроить двигатель под свой стиль вождения. Активируйте режим Спорт для максимально быстрой работы дроссельной заслонки. Если вы предпочитаете, чтобы снегоход работал ровно, плавно переходя от низких к средним оборотам, то вам следует выбрать Туристический режим. Надеемся, что вам не понадобится режим Е, который оптимизирует расход топлива, предполагается, что его необходимо использовать, когда в баке заканчивается бензин. Только основные снегоходы Yamaha, как, например, Vector и Viper, оборудованы технологией YCCT, снегоходы Viper, построенные партнерами не получают эту систему.
Arctic Cat заслужили репутацию производителя отличных спортивных снегоходов, а машины Viper от Yamaha просто согрелись в лучах этой славы. Не сомневайтесь ни минуты, что модели Vector не подходят для скоростной спортивной езды. Изогнутый руль Vector X-TX 1,75 в точности соответствует дизайну Arctic Cat. Как только конструкторы Yamaha решили сделать руль эргономической формы, они смогли создать шедевр, который идеально подходит для высокоскоростных заездов. К тому же руль оснащен электроусилителем, который помогает без труда объезжать все препятствия, будь то сломленные деревья или пни, а также держать курс при прохождении поворотов.
Сиденье очень комфортное, а в багажном отсеке хватит места для очков, перчаток или пары бутылок воды. Как уже упоминалось выше, сиденье расположено несколько ниже, чем нам хотелось бы, ведь такая позиция больше подходит для езды по трассам, чем по бездорожью. Зато водитель хорошо защищен от ветра и летящего снега.
Мы склонны считать, что Yamaha стали жертвой позиции: «если работает, то и не трогай». Современные модели Vector выглядят почти точно также, как и пять лет назад. В самом деле, в последние годы они не сильно изменились ни внешне, ни внутренне. Когда понимаешь, что снегоход толком не меняется, пропадает всякое желание его покупать. Снегоходы Viper, построенные Arctic Cat отличаются, они выглядят новыми и стильными, поэтому и продаются лучше. А Vector в плане внешнего вида все топчется на месте, хотя «начинка» его совершенствуется.
Итоги
Какой X-TX мы можем вам порекомендовать? Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения и все время проводите за пределами укатанных трасс, то вам подойдет Viper. Если же половину времени за рулем снегохода вы проводите на дорогах, а другую половину на бездорожье, то вам стоит выбрать Vector X-TX 1,75. Если вам чаще доводится преодолевать трудности за пределами укатанных трасс, чем наслаждаться ездой по ним, но при этом вы цените качество сборки и отделки, дизайн, то поторопитесь заказать версию LE, Vector X-TX 1,75. Из всех трех вариантов нам больше всего нравится именно последний, особенно его премиальные амортизаторы и другие усовершенствования, как, например, технология YCCT и задняя подвеска SingleShot 146. Этот снегоход справится с любыми предложенными снежными условиями: бездорожье, укатанные трассы и даже дороги, которые не расчищаются днями -все ему по плечу.
Перед покупкой настоятельно рекомендуем вам протестировать и доступный в течение всего сезона Vector X-TX 1,75, и версию, которую можно купить только по специальной программе весной, Vector X-TX 1,75 LE. Сезонная модель не комплектуется амортизаторами Fox Float и демпферами Performance Damper, зато имеет гусеницу Backcountry, заднюю подвеску SingleShot 146 и технологию YCCT. А если у дилера есть в наличии более старая версия Vector, прокатитесь и на ней, вы будете приятно удивлены теми усовершенствованиям, которые разработали Yamaha.
