Турбированный спортивный снегоход Yamaha понятен водителю и чудовищно быстр
Не станем никого дурачить и откровенно скажем, что нам очень нравится Yamaha Viper LTX. Именно об этом мы уже говорили в обзоре прошлогодней модели. Учитывая, что в новом сезоне мало чего поменялось, почему же он нравится нам еще больше? Мы назовем вам целых 45 причин, не говоря уже о том, что на снегоход за дополнительную плату можно установить турбонагнетатель.
Yamaha Viper LTX LE Turbo
Модель Yamaha Viper LTX LE, будучи ограниченной серией, отличается от SE некоторыми важными характеристиками, но что интересует нас больше всего, так это турбонаддув. Система, разработанная компанией Mountain Performance Inc. (MPI), незаметно располагается под красно-белыми или сине-белыми панелями капота. В отличие от горных Viper, использующих внешний воздухозаборник, у спортивных Viper все детали аккуратно спрятаны под капотом. Дополнительные "лошадки" в количестве, превышающим 45 голов, совершенно не заметны глазу, ведь на обшивке вы не найдете ни единого лишнего болтика. Система остается незаметной, пока не повернешь ручку газа.
MPI и Yamaha
В прошлом году партнерство между MPI и Yamaha оказалось очень удачным и настолько популярным, что некоторых компонентов не хватило на всех желающих, и некоторые покупатели не получили ту конфигурацию, которую хотели. Yamaha недооценили спрос на модели Viper с турбонаддувом. Но к новому 2016 году они подготовились, как следует.
Yamaha Viper LTX LE
Как уже было упомянуто, Yamaha Viper LTX LE 2016 - это улучшенная, а не полностью новая модель. То, что нам понравилось в прошлогоднем LTX, осталось без изменений или же было усовершенствовано. Модель ограниченной серии LE имеет новые амортизаторы Fox с выносным резервуаром спереди. Эта новая серия амортизаторов Fox сочетает в себе производительность газонаполненных амортизаторов высокого давления с дополнительным объёмом комбинированной камеры. Эти ремонтопригодные амортизаторы в алюминиевом корпусе настраиваются при помощи трехпозиционной ручки. Она отвечает за настройку демпфирования сжатия. Каждая из позиций представляет собой оптимальную настройку для широкого диапазона условий для ежедневной езды.
Похожим образом конструкторы Yamaha упростили и заднюю подвеску Viper LTX LE Dual Shock 137. Новый амортизатор Fox с выносным резервуаром и трёхпозиционной регулировкой позволяет быстро и удобно переключаться между оптимальными настройками.
На наш взгляд новые амортизаторы передней подвески хорошо справляются со своими обязанностями. Но мы не пришли от них в восторг, потому что маршрут нашего тест-драйва проходил по необычно твёрдому и заледенелому снегу, так что снежное покрытие было далеко не оптимальное. Однако на нашем любимом ухабистом участке подвеска отлично "проглотила" все удары. В этом отношении Viper LTX LE заслуживает высоких баллов.
Limited Edition
Снегоход выглядит прекрасно в своей сине-белой или красно-белой расцветке Limited Edition. Хвала небесам, что сине-оранжевая цветовая схема ушла вместе с 2015 годом и не вернулась. Конечно, минималистское ветровое стекло будет практически бесполезно морозным утром. Но ведь вы одеваетесь достаточно тепло, так?
Мы ведь снегоходчики, а не метеорологи, которые постоянно беспокоятся о погоде, поэтому воспринимаем холодный ветер, как нормальное зимнее явление. Интересно, как они бы отреагировали на то, что когда этот турбированный снегоход весом больше 200 кг разгоняется, выдавая почти 180 "лошадей", по щекам бегут слезы и тут же замерзают.
Турбонаддув
Yamaha LTX LE 2016 года с турбонаддувом имеет невероятное ускорение и не менее впечатляющую максимальную скорость. Настолько, что во время тест-драйва мы не смогли удержать дроссельную заслонку открытой достаточно долго, чтобы достичь верхнего предела. Несмотря на дополнительные 45 лошадиных сил, снегоход остается тихим и послушным.
Снегоход Yamaha с турбонагнетателем сравним с турбированным Arctic Cat 9000. Мощность примерно одинаковая, хотя последний приводится в движение двухцилиндровым четырёхтактным мотором Suzuki, в то время как машины Yamaha оснащены трёхцилиндровым четырёхтактным двигателем с тем же объёмом около литра. Оба плавно трогаются с места, уверенно разгоняясь до средних оборотов и поражая своей максимальной скоростью. В 2016 модельном году нет других снегоходов, которые также поражали бы своей мощностью, как эти двое. В плане управляемости и поведения на трассе мы бы поставили снегоход Yamaha с турбонагнетателем MPI немного выше, чем аналог Arctic Cat. Из-за отсутствия каких-либо внешних признаков, напоминающих, что под вами турбированная машина, вы просто забываете, что сидите за рулем не обычного Viper. Пока не повернете ручку газа.
Надо отдать должное партнерству Yamaha и MPI. Представители Yamaha сказали об этом сотрудничестве следующее:
Mountain Performance уже сделали большой вклад в производство наших турбированных снегоходов. Ранее в этом году мы анонсировали дополнительный комплект MPI Trail Turbo, который увеличивает мощность снегохода на 45 лошадиных сил, сохраняя при этом нашу фирменную надёжность и репутацию.
В Yamaha отметили, что комплект MPI Trail Turbo во многом похож на комплект турбонаддува Mountain Kit, который добавляет снегоходу те же 45 лошадиных сил. Уникальность версии Trail Kit заключается в том, что давление наддува контролируется при помощи электроники. Оба комплекта, и Trail, и Mountain, имеют крепкую систему креплений и новый глушитель, который тише предыдущих конструкций. Также обе системы соответствуют стандарту EPA.
Что касается звука, то мы можем с полной уверенностью сказать, что турбированная версия LE работает действительно очень тихо. Приятный, характерный звук слышен только, когда выжимаешь газ наполную. Одна их главных характеристик этого снегохода—тихая работа. На нем здорово покататься вокруг озер или на широких открытых пространствах, там, где развлекаются снобы на своих хот-родах, чтобы ввести их в заблуждение. Внешность LE не выдает в нем мощного зверя, но он на самом деле именно такой.
Но так как это все-таки снегоход от Yamaha, то он оборудован новейшими лыжами Tuner 2 с глубоким килем, обеспечивающими точное и надежное управление. Показания со всех приборов легко читаются, а показания тахометра и спидометра могут выводиться крупными цифрами. Для вашего удобства сиденье имеет два режима подогрева. Эта приятная система хорошо себя зарекомендовала в морозные дни и стала очень популярна среди водителей снегоходов Yamaha.
Так как этот Viper LTX 2016 является версией ограниченной серии, то вы можете ожидать дополнительных комплектующих. Именно поэтому на данной модели изначально установлен демпфер Yamaha Performance Damper.
Performance Damper -это эксклюзивная технология Yamaha, в прошлом сезоне она была представлена лишь на некоторых моделях. Технология была позаимствована у автомобильной и мотоциклетной индустрии, где она используется для "улучшения эксплуатационных качеств шасси путём устранения нежелательной вибрации и искривления". На LE демпферы установлены на шасси спереди и сзади. Представители Yamaha заявляют, что демпферы обеспечивают невероятный контроль, удобство и заметную устойчивость снегохода на высоких скоростях и при прохождении изрытых, ухабистых поворотов.
Поверим им на слово, ведь они эксперты в области инженерии. Жесткость при кручении, конечно, важна. Интересно, что там, где Yamaha используют демпферы Performance Damper, другие производители, в частности Polaris, делают выбор в пользу изначально жесткой конструкции и не используют дополнительных компонентов в платформе AXYS. Оставим это инженерам. Демпферы Performance Damper действительно работают, но трудно сказать, насколько эффективно. На снегоходе с более длинным и гибким туннелем, чем у Viper LTX LE 137, эффект был бы заметнее.
Вышеперечисленные особенности отличают базовый Viper LTX от версии LE. Но самое главное различие—турбонагнетатель MPI. Viper LTX с турбонагнетателем, 137-дюймовой гусеницей RipSaw II и амортизатором Fox—это действительно особый снегоход, который к тому же станет выгодной покупкой. Если вы захотите установить турббонаддув самостоятельно, то это обойдется вам значительно дороже. Кроме того, производитель предлагает гарантию: читайте мелкий шрифт!
Турбированная модель Viper LTX LE 137 очень нам понравилась. Это понятный, послушный и невероятно быстрый снегоход. Учитывая мощность и стоимость, Viper LTX LE представляет собой очень выгодную покупку.
Технические характеристики Yamaha Viper LTX LE Turbo
- Двигатель: Четырёхтактный трёхцилиндровый Yamaha Genesis объёмом 1049 см3 с турбонаддувом MPI; диаметр цилиндра/ход поршня — 82 мм/66.2 мм; жидкостное охлаждение; электронная система впрыска топлива с корпусом дроссельной заслонки 3×41 мм; система смазки с сухим картером
- Мощность: более 130 лс (базовая модель), более 175 лс (турбированная версия)
- Привод: ведущая муфта Yamaha YVXC/ ведомая муфта Yamaha; магниевый кожух цепной передачи
- Передняя подвеска: Yamaha SRV на высоких A-образных рычагах, регулируемые комбинированные амортизаторы Fox с выносным резервуаром и койловерами; ход — 254 мм
- Задняя подвеска: скользящая с параллельными направляющими Yamaha Dual Shock SR 137, алюминиевый комбинированный регулируемый газовый амортизатор Fox высокого давления; ход — 343 мм
- Тормозная система: Гидравлическая двухпоршневая система Hayes с радиальным главным цилиндром и диском на валу
- Длина: 3175 мм
- Ширина: 1219 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое: 1067 мм—1092 мм
- Гусеница: 15 дюймов 137 дюймов 1,25 дюйма Camoplast Ripsaw II
- Вес: неизвестен
- Объем топливного бака: 38 литров (обычный бензин)
- Комплектация: Сиденье с подогревом (два режима), сумка для очков с подогревом на приборной панели, задняя багажная сумка, цифровая приборная панель, кнопочный реверс, электростартер, лыжи Yamaha Tuner 2, демпфер Yamaha Performance Damper
