Сезонная модель Yamaha Viper R-TX подойдет большинству водителей
Один из самых понятных для пилотов трассовых снегоходов 2016 года—это Yamaha Viper R-TX, который можно было приобрести ранней весной, как модель ограниченной серии LE. В течение сезона вы можете приобрести версию SE, она отлично укомплектована и стоит дешевле. Честно говоря, за исключением нескольких деталей, которые могли бы потешить ваше эго, например, амортизаторы Fox Evol и демпфер Performance Damper, эти две версии очень похожи.
Нам посчастливилось воспользоваться шансом протестировать модели Viper с премиальными амортизаторами, они имеют несколько вариантов настройки. Не сомневайтесь в этом. Версия R-TX LE стоит намного больше стандартной версии R-TX SE. Если вы решили приобрести снегоход по весенней программе, то вы получили R-TX с топовыми амортизаторами Fox Float 3 Evol RC и гоночной подвеской с регулировщиком Fox Zero Pro. Также в стандартную комплектацию этой версии входит демпфер Performance Damper, который Yamaha позиционируют, как новый шаг к устойчивости шасси.
Yamaha Viper R-TX SE
Если вы не успели на весеннюю программу, то единственный, оставшийся вам вариант—базовый Yamaha Viper R-TX SE. И, в зависимости от того, насколько сильно ваше эго, этот снегоход может стать самым лучшим вариантом спортивного снегохода для воскресных поездок. Под капотом спрятаны от взгляда самые лучшие управляемость и центр тяжести, которые могут предложить спортивно-трассовые модели Yamaha, в этом оба R-TX похожи.
Шасси и подвески разработаны Arctic Cat, а вот двигатель и система сцепления собственные. Двигатель—это популярный четырехтактный, трехцилиндровый Yamaha объемом 1049 см3, он доказал свою надежность и долговечность. Что касается системы электронного впрыска топлива и выпускной системы, то точно такие же используются в моделях Arctic Cat, приводимых в движение моторами Yamaha. Снегоходы Viper не имеют разнообразных режимов работы двигателя. Выхлопная труба не выходит из-под сиденья сзади, как это принято у Yamaha, вместо этого, она выходит через небольшой фильтр вниз и вбок у правой лыжи, как это делают инженеры Arctic Cat.
Система электронного впрыска топлива имела некоторые проблемы, поэтому она была настроена инженерами Arctic Cat. Однако четырехтактник Yamaha подарит вам знакомые ощущения в отличие от ZR 7000 от Arctic Cat, ведь здесь используется собственная система сцепления Yamaha. Модели R-TX оборудованы системой привода YVXC с электронной кнопкой, активизирующей задний ход. В этом году Arctic Cat используют муфты сцепления производства Team, в результате производительность и надежность сравнялись по уровню с производительность и надежностью системы от Yamaha.
Мы знаем, что снегоходы Viper невероятно хороши на трассе, благодаря передней подвеске SRV, являющейся настроенной инженерами Yamaha версией подвески на высоком шпинделе ARS от Arctic Cat. Как уже говорилось, версия LE с пневматическими амортизаторами EVOL имеет больше вариантов настройки, что очень понравится гуру подвесок. Но не стоит недооценивать качества передней части версии SE. Стандартные амортизаторы и койл-оверы уже настроены таким образом, чтобы удовлетворить даже опытного водителя. Амортизатор, который Yamaha называют новым Fox QS3, оснащен рычагом, позволяющим легко переключаться между режимами: мягкий, нормальный и жесткий гоночный. А вам нравятся пневматические амортизаторы или амортизаторы с регулировкой?
Задняя подвеска SR 129 с двойными рельсовыми направляющими «скользит», тем самым удерживает нос снегохода прижатым к снежной поверхности во время торможения или немного приподнимает, когда дроссельная заслонка широко открыта. Мы бы сказали, что SE определенно больше подходят для езды по трассе, иными словами, эта версия более плавная, мягкая и спокойная по сравнению с агрессивным, гоночным LE.
«Снежные ботинки» у обоих снегоходов одинаковые: спереди установлены лыжи Tuner 3 с двойным килем, а сзади—гусеница Ripsaw II с грунтозацепами высотой 1,25 дюйма.
Дилеры Yamaha извлекли выгоду из партнерства Yamaha и Arctic Cat. Почему бы и нет? Система привода от Yamaha—это признанный победитель от Yamaha, которого хорошо знают и дилеры, и покупатели. Шасси и подвеска Arctic Cat тоже победители в своей сфере, благодаря им снегоходы Viper имеют такой высокий уровень доверия. Как видите, этот снегоход выигрывает, с какой стороны ни посмотреть. Единственная слабая стороны—дизайн и качество сборки и отделки. Нам остается надеяться лишь на то, что это промах первого года сотрудничества и в дальнейшем мы увидим все больше и больше усовершенствований. Мы считаем, что оба производителя получили свои дивиденды от сотрудничества: Arctic Cat значительно повысили уровень своего качества, Yamaha научились выводить свои модели на снег раньше.
Вне зависимости от партнерства конечный результат один—серия снегоходов, за рулем которых невероятно приятно проводить время. Со 129-дюймовой гусеницей (такую Ski-Doo устанавливают на определенные модели, например, Blizzard) мы получаем снегоход, который отлично «сглаживает» кочки, имеет больше сцепления с трассой при прохождении поворотов и улучшенную устойчивость на прямой. Агрессивная гусеница Ripsaw II отлично работает в тандеме с лыжами Tuner 3, обеспечивая превосходный уровень контроля хода.
Эргономика снегохода тоже прекрасна. Нам очень нравится направленная вперед посадка, в такой позе очень удобно держать прекрасно изогнутый руль. Его дизайн был разработан Arctic Cat, но стоит признать, что основные модели Yamaha Apex и Vector оснащены рулем, который имеет ни чуть не худший изгиб.
Конечно, Viper R-TX не создан для степенной езды, как может показаться, глядя на низкое цветное ветровое стекло. Да, представители Yamaha заявляют, что гоночное ветровое стекло хорошо отводит ветер. Да, безусловно, оно работает лучше, чем почти незаметное гоночное стекло, но выглядит оно очень хорошо. Но все же это не то ветровое стекло, за которым вы бы захотели провести целый день в пути. Посмотрите на ветровое стекло, которое входит в стандартную комплектацию моделей DX, оно большое и широкое. Viper R-TX создан для спортивной езды, а не для праздных прогулок.
Любая из версий Viper R-TX, LE или SE, будет радовать вас долгие годы. В общем и целом, это прекрасные снегоходы для серьезных водителей. Если вы не успели приобрести Viper R-TX LE, то вам не стоит расстраиваться. Мы думаем, что базовый Viper R-TX SE станет лучшим выбором для большинства водителей.
Технические характеристики Yamaha Viper r-tx
- Двигатель: Yamaha Genesis трехцилиндровый, четырехтактный, высокопроизводительный, объемом 1049 см3, диаметр цилиндра и ход поршня—82,0 мм × 66,2 мм, жидкостное охлаждение, 3 × 41 мм корпус дроссельных заслонок, система электронного впрыска топлива, система смазки сухим картером
- Мощность: более 130 лс
- Привод: ведущая муфта YVXC, ведомая муфта Yamaha, магниевый кожух
- Передняя подвеска: Yamaha SRV, высокие А-образные рычаги, амортизаторы Fox с выносным резервуаром, с тремя режимами настроек, койл-оверы, вертикальный ход—254 мм, лыжи Tuner 2
- Задняя подвеска: Yamaha Dual Shock SR 129,параллельные рельсовые направляющие, алюминиевые газовые амортизаторы высокого давления, ход—343 мм.
- Тормозная система: двупоршневая гидравлическая тормозная система Hayes с диском на валу
- Длина: 2997 мм
- Высота: 1181 мм
- Ширина: 1219 мм
- Расстояние между лыжами: регулируемое 1067 мм—1092 мм
- Гусеница: 15 дюймов × 129 дюймов × 1,25 дюймов Camoplast Ripsaw II
- Вес: неизвестен
- Объем топливного бака: 37,8 литра
- Комплектация: Стандартная: цифровые приборы, кнопочный реверс, электростартер
- Дополнительно: сиденье с подогревом, задняя багажная сумка, бардачок с подогревом на приборной панели
