Aprilia RS 660 2021
RS 660 — это детище опыта Aprilia в построении супербайков открытого класса, функциональность и комфорт которого делает эту модель великолепным вариантом для тех, кто всерьёз интересуется асфальтовой спортивной ездой, но нуждается именно в повседневном мотоцикле.
Aprilia RS 660 2021
Aprilia RS 660 - это невероятно захватывающий мотоцикл, при этом вполне способный научить чему-нибудь новому, и не только начинающих, но и вполне уверенных гонщиков. Концептуально это уменьшенный вариант RSV4 1100 Factory в доступной упаковке - современный, технологичный и очень сбалансированный образчик среднекубатурного спортбайка.
При этом Aprilia при разработке RS 660 применила самый современный подход, отказавшись от слепого копирования чисто гоночных крутильных рядных четвёрок из Японии, традиционно правивших бал в этом сегменте. Aprilia понимала, что эти мотоциклы давно стали слишком специализированными для среднестатистического пользователя, слишком неудобными даже для недалёких путешествий, и слишком технологичными, а значит - дорогими. RS 660 была создана, чтобы решить все эти проблемы.
Двигатель Aprilia RS 660
Центром их решения стала 659-кубовая рядная двойка с двумя верхними распредвалами, выдавшая на диностенде впечатляющие 88,81лс в пике на 10450об/мин и 61,5Нм на 8530об/мин. Не меньше впечатляет и широкая, ровная полка момента - линейная тяга мотоцикла обуславливает чрезвычайно удобную езду и дружелюбный характер. Конечно, взрывной мощности большого спортбайка на Aprilia RS 660 нет - езда на ней подразумевает виртуозное чувство газа, удержание на пике момента и плавные виражи в поворотах - и это самое приятное в ней, потому что это и есть по-настоящему техничная езда, которой и стоит научиться у этого спортбайка. Тем не менее, раззадоренная Aprilia RS 660 представляет собой настоящую ракету… средней дальности и средней же кубатуры.
На незагруженных загородных дорогах Aprilia RS 660 просто великолепна. Открываешь газ - и она выдаёт моментальную, но управляемую и удобную тягу с 6000 оборотов, позволяя мощно выскакивать из поворотов, и по-настоящему оживает с 8000, давая гари вплоть до отсечки на 11500об/мин. В общем, этот мотор любит крутиться и веселиться.
Aprilia RS 660
При этом и мотор, и весь мотоцикл в целом прекрасно сбалансированы и подходят райдеру любого возраста, роста и уровня подготовки. В отличие от четырёхцилиндровых верещалок, у него есть вполне внятная тяга на низах, что позволяет спокойно и с комфортом ездить на Aprilia RS 660 по городу. Отклик на электронный газ мотор даёт чёткий и стабильный, обеспечивая полнейшее чувство единения руки райдера, ручки газа и заднего колеса, даже в самом агрессивном режиме езды из трёх. Мотоцикл приятно плавный на шоссейных скоростях - воткни верхнюю передачу, включи круиз-контроль и наслаждайся… отвлекаясь разве что на вибрацию в зеркалах. 5,6 литров на сотню в смешанном цикле позволяют не особо париться о заправках, а на серпантинах и других весёлых участках трассы штатный двунаправленный квикшифтер обеспечивает плавное, практически незаметное переключение передач шестиступой коробки с довольно сближенными передачами.
элеткронные ассистенты Aprilia RS 660
Aprilia RS 660 с удовольствием демонстрирует технические навыки разработчиков: комплект электронных ассистентов самого современного уровня (Aprilia Performance Ride Control, APRC) позволяют ехать максимально комфортно и безопасно. Три режима езды, Commute (Городской), Dynamic (Динамичный) и Challenge (Вызывающий), влияют на трекшн-контроль, вилли-контроль, характер торможения двигателем и ABS. Все параметры, соответствующие режиму езды, выставлены с завода, а вот два дополнительных режима позволяют настроить под себя трекшн-контроль (8 ступеней), отклик газа (3 ступени) и вилли-контроль. Вторая ступень трекшн-контроля, отключенный вилли-контроль - и Aprilia мощно и управляемо выскакивает из поворотов, не оставляя, впрочем, райдера без поддержки. Мягчайшее, незаметное вмешательство электроники, снижающее проскальзывание заднего колеса, уменьшает риск падения, не лишая RS 660 характера. Действительно лучшее из двух миров - мощных спортбайков и управляемых, безопасных городских дорожников.
Эргономика Aprilia RS 660
И то же самое насчёт эргономики Aprilia RS 660. Высокие клипоны, довольно расслабленное положение ног на подножках обуславливают вполне мирную и комфортную посадку, удобную и для повседневной езды, и для дальних путешествий, и, как ни странно, для трека. Узкое сиденье высотой 81,7см позволяет легко маневрировать на малой скорости, помогая ногами, что делает мотоцикл безусловно удобным для невысоких или начинающих райдеров. При этом посадка достаточно спортивная и собранная для бодрой езды.
И бодрой ездой Aprilia RS 660 по-настоящему наслаждается - не только, разумеется, по прямой, но и в череде поворотов. Управление острое и резвое, мотоцикл быстро и глубоко наклоняется с небольшого усилия и отлично, быстро и чётко перекладывается, оставаясь собранным и устойчивым на большой скорости. Именно собранным - возникает ощущение, что наклонить его в поворот можно буквально в любой момент и с миллиметровой точностью, в этом вся Aprilia. Если и есть в его управляемости хоть какой-то минус, то это подвески KYB с настройкой сглаживания отбоя и преднатяга. Начальный ход вилки довольно жёсткий и плохо сглаживает мелкие неровности, серьёзно снижая уверенность и комфорт на неидеальном асфальте. Всё-таки без регулировки сглаживания сжатия в наше время уже нельзя. Хотя, конечно, подвески не перегружены: 182 килограмма с полным баком - не самый тяжёлый мотоцикл даже в своём классе. Например, новый Kawasaki ZX-6R весит 196кг.
Aprilia впечатляет на входе в повороты, но слишком агрессивный начальный закус тормозов несколько портит впечатление. Сожмите рычаг посильнее - и обнаружите, что тормозным усилием моноблочного Brembo довольно сложно точно управлять. Эта проблема портит общее впечатление от быстрой езды, и особенно ощутима при неожиданных перипетиях городской езды. Перетормозить в городе порой значит создать аварийную ситуацию, даже если ABS спасёт от падения. Настраиваемое торможение двигателем несколько сглаживает проблему, позволяя изменить характер замедления, но я думаю, что имеет смысл подобрать не такие кусачие колодки.
В дороге, на треке или в городе
Я ездил на многих спортбайках 600-кубового класса, и могу уверенно заявить, что Aprilia RS 660 - великолепное пополнение этой категории. В ней сочетается увлекательная мощь спортбайка с практичностью удобного городского мотоцикла и комфортом, пригодным для путешествий.
Aprilia RS 660 - это замечательный вариант для тех, кто любит хорошо проводить время на мотоцикле - в дороге, на треке или в городе - и прекрасный пример того, как в нынешнее время нужно делать спортбайки.
