CFMoto 500SR Voom
CFMoto разрабатывают новый 500-кубовый четырёхцилиндровый спортбайк. Казалось бы, новость довольно проходная, но штука тут в том, что китайский мотогигант решил опереться на ретро-стилистику, разработав для новинки дизайн в духе 90-х, который идеально подойдёт для малокубатурного суперспорта.
CFMoto 500SR Voom
Ещё в прошлом году CFMoto показали 500SR - дебютную модель на четырёхцилиндровой спортивной платформе. Но это был мотоцикл с современным дизайном, который весьма лихо выступил на международном треке Чжучжоу в рамках ежегодного Дня CFMoto для поклонников бренда. Несмотря на камуфляжную обёртку, скрывающую дизайн мотоцикла, он явно был создан по тому же лекалу, что и существующие современные спортбайки CFMoto, например, 450SR. Эта версия 500SR пока не была окончательно представлена, но тем временем компания начала пиарить вторую модель на той же платформе, которую назвали 500SR Voom.
Впервые CFMoto 500SR Voom предстал в видеоролике на Youtube, и, судя по показанному в нём, этот мотоцикл оснащён теми же шасси и мотором, что и прототип 500SR, продемонстрированный в прошлом году. Но дизайн Voom решительно отличается от прототипа: что-то в нём есть от Papio SS, что-то от классических спортбайков 90-х типа первой Honda CBR900RR, Yamaha FZR750 или Kawasaki ZXR750. Можно сказать, что Voom поддерживает тренд, заданный новой Yamaha XSR900 GP - возрождение мотоциклетного стиля 80-х и 90-х годов с гладкими округлыми формами, разительно контрастирующими с современными спортбайками, складчато-угловатая облицовка которых больше похожа на оригами. Любопытной чертой дизайна 500SR Voom являются сдвоенные впускные воздуховоды, окружённые круглыми дневными ходовыми огнями, а реальная фара находится прямо под ними.
А вот что ещё интересно: опубликованные технические подробности CFMoto 500SR Voom будут, вероятно, общими для всей платформы. А значит, эти сведения будут актуальны и для и более современного на вид спортбайка 500SR, и для нейкеда на его базе 500NK. Например, если в прошлом году камуфляж прототипа практически полностью скрыл раму, то теперь становится ясно, что это стальная двухлонжеронная рама, подобно тем, что используются на младших спортбайках CFMoto, таким как 300SR и 450SR.
Шасси
Как и прошлогодний прототип 500SR, Voom оснащён перевёрнутой вилкой и алюминиевым маятником. А вот конфигурация выхлопа отличается: вместо расположения глушителей снизу мотоцикл оснащён парой высоко расположенных труб по бокам. Диск заднего колеса тоже отличается - вместо глухого диска в стиле CFMoto Moto3 использовано более обычное колесо.
Ещё в новом видео промелькнула приборная панель в виде типичного цветного TFT-дисплея с изображением графиков мощности и тяги, а также тахометром, размеченным до 16000об/мин. Тахометр сам по себе любопытный: цифры с 0 до 7000об/мин плотно собраны в начале шкалы, верха с 11000 до 16000 так же плотно расположены в конце, по мере приближения к отсечке становясь всё более красными, а основная часть шкалы отведена под скорости вращения двигателя с 7000 по 11000об/мин, намекая, что именно на таких оборотах двигатель будет эксплуатироваться чаще всего.
Двигатель CFMoto 500SR Voom
На графике мощности и тяги на приборной панели ось Y не размечена, но видно, что мощность распределена с 2000 по 14000об/мин. Есть на графике три горизонтальные линии, которые, вероятно, обозначают что-то около 20 или 25 ньютон-метров и 25-30 лошадиных сил. В районе 12000об/мин мощность (красный график) достигает третьей линии, и если это 75лс, то примерно такой и должна быть максимальная мощность для высокофорсированной 500-кубовой рядной четвёрки. Верхняя точка белого графика тяги расположена чуть выше второй горизонтальной линии и приходится примерно на 10000об/мин. Это где-то 45Нм, что тоже вполне адекватно для 500-кубового спортбайка. Для сравнения, полносильный Kawasaki ZX-4RR (ближайший соперник 500SR) выдаёт около 77лс на 14500об/мин и 39Нм на 13000об/мин. Учитывая преимущество 500SR в 100 кубиков, его характеристики должны чуть превосходить ZX-4RR, при этом на более низких оборотах, как и показано на графиках. Кстати, ещё на приборной панели видны некоторые другие современные функции, включая датчики давления в шинах и температуры воздуха.
Дизайн
Некоторые моменты дизайна CFMoto 500SR Voom выглядят как элементы концепта, особенно воздухозаборники на месте фар. Но в целом мотоцикл смотрится довольно готовым к выходу в серию, в том числе с учётом кронштейна номерного знака и задней светотехники. Вполне вероятно, что и ходовые огни с воздухозаборниками в них попадут в серию - в конце концов, подобное же решение несколько лет назад использовали Dodge в Challenger Hellcat.
Для каких рынков CFMoto готовят 500SR Voom, пока непонятно. В видео сообщается, что модель "предназначена для домашнего рынка", но с другой стороны, приборная панель на английском намекает, что не всё так просто. Вполне вероятно, что всё будет зависеть от дилеров на каждом конкретном рынке.
