KTM RC 390
Практически любой малокубатурный новичковый спортбайк сегодня оформлен в духе MotoGP или World Superbike, но крайне редко в этих мотоциклах хоть что-то кроме дизайна выполнено на высоком уровне.
Обычно агрессивный стиль скрывает бюджетные компоненты и весьма условную заботу производителя о малом весе, подразумевая, что эти малокубатурники созданы для покатушек между кафешками, а не для гонок.
KTM RC 390
Появившись в 2014 году, KTM RC 390 начисто сломал эту традицию. А сейчас эта модель выводит представления о малокубатурных спортбайках на ещё более высокий уровень: помимо освежённой аэродинамической облицовки, вдохновлённой MotoGP-шным мотоциклом от Оранжевых, RC16, новый KTM RC 390 2022 получил ряд премиальных компонентов, в которых содержание даже важнее формы. В частности, это трёхосевое устройство измерения инерции, на основе которого работают первые в классе трекшн-контроль и ABS с отслеживанием угла наклона, обновлённое и облегчённое шасси, улучшенные регулируемые подвески WP APEX и ряд других улучшений.
Двигатель KTM RC 390
Впрочем, одноцилиндровый двухверхневальный 373-кубовый мотор жидкостного охлаждения остался относительно неизменным, за вычетом ряда доработок под новый действующий экостандарт Euro 5. RC 390 получил полностью новую выхлопную систему, обновлённые топливные карты и увеличенный на 40 процентов аирбокс. Результатом этого стал прирост в 2Нм - до 37Нм на 7000об/мин, а вот выходная мощность осталась прежней, соответствующей требованиям европейской категории водительской лицензии A2 - 43лс.
Шасси и управляемость KTM RC 390
Большинство доработок обновлённой модели касаются её управляемости: KTM оптимизировали латеральную жёсткость стальной рамы-клетки и прикрученного к ней подрамника, в процессе этого снизив их общий вес на 1,5кг. Ещё вес был снижен благодаря использованию хитрых колёс с открытой ступицей, которые на 3,4кг (30%) легче, чем на предыдущей версии. Существенное снижение неподрессоренной массыи, и кстати, новая вилка от WP теперь оснащена регуляторами сглаживания сжатия и отбоя. Амортизатор APEX регулируется по преднатягу пружины и сглаживанию отбоя, что тоже является редкой роскошью для малокубатурного сегмента.
Останавливает KTM RC 390 со всеми его обновлениями и доработками новый радиальный четырёхпоршневой суппорт ByBre на 320-м диске спереди и однопоршневой суппорт на 230-м диске сзади. Тормозная система RC оснащена наклонной ABS - уникальной для его класса функцией. Система переключается в режим Supermoto ABS, допускающий блокировку и снос заднего колеса. Между делом, новая тормозная система сэкономила ещё почти килограмм веса.
KTM RC 390 2022
Обновлённый пластик в стиле MotoGP, по заявлению производителя, позволил увеличить максимальную скорость на 11км/ч несмотря на то, что двигатель особо мощнее не стал. Клипоны изменили высоту на 10мм, а новая приборная панель чуть впереди от них оснащена полноцветным TFT-дисплеем с беспроводным протоколом Bluetooth, позволяющим подключить к мотоциклу смартфон с установленным приложением KTM My Ride. Объём бака новой версии был увеличен до 13,5л.
KTM RC 390 На дороге
Двигатель KTM RC 390 2022 впечатляет своим дружелюбным характером, даже несмотря на несколько придушенный звук выхлопа на низких оборотах. До 6000об/мин эта одностволка отлично тянет и даёт чёткое ощущение связи между ручкой газа (электронной, между прочим) и оборотами - намного лучшее, чем у многих одностволок прошлого с тросовым газом.
Раскрутите его выше 6000 - и будете вознаграждены весьма серьёзно: звук выхлопа становится настоящим, агрессивным, а мотор оживает. На 120км/ч обороты чуть превышают 7000, оставляя широкое поле для манёвра. RC охотно тянет на любой передаче вплоть до отсечки, и легко достигает 180км/ч.
Конечно, это далеко не литровый спортбайк, он не обладает избытком мощности. Но это и делает его столь увлекательным: он настолько прост и понятен, настолько хорошо управляется и неплохо разгоняется без опасений выйти на первую космическую со всеми вытекающими последствиями, и настолько прогнозируемо отзывается на любые действия, что отчётливо чувствуешь: вот он, мотоцикл в химически чистом виде, пусть и не самая большая порция. Езда на нём - это оттачивать, отшлифовывать и огранять технику поворотов. Сосредотачиваешься на точке торможения, выборе траектории, апексах, ощущаешь зацеп и отклик шасси, вовремя открываешь газ - и повторяешь много-много раз, пока не заблестит. Чуть переборщишь - и новый трекшн-контроль сбавит градус накала до приемлемых значений. Как говорится, лучше ехать на медленном байке быстро, чем на быстром - медленно.
KTM RC 390
Великолепное качество и обратная связь подвесок WP APEX делает езду мягкой на дороге и предсказуемой, хоть и чуть излишне мягкой для 80-килограммового райдера на быстром ходу. Регулируются подвески быстро и удобно штатными инструментами из комплекта под седлом, и моментально сказываются на качестве езды, что нечасто бывает на бюджетных малокубатурниках. На городских улицах RC 390 чувствует себя как дома, легко и свободно, рулится минимальнейшими усилиями и легко прошивает пробки.
KTM RC 390 На треке
В отличие от многих условных одноклассников, KTM RC 390 имеет премиальное качество изготовления и компоненты, что позволяет ему соответствовать жёстким требованиям трека даже в стоковой форме. После нескольких заездов на нём остаётся только недоумевать, почему он поначалу воспринимается как новичковый мотоцикл.
Собранное шасси, уверенная работа подвесок, вполне приличный клиренс и адекватные штатные шины позволяют легко закладывать KTM RC 390 на весьма неплохие углы. Увеличенное тормозное усилие от компонентов ByBre на треке оказывается важным преимуществом, где тормоза показали себя информативными, уверенными и мощными. ABS новой тормозной системы ведёт себя превосходно, вмешивается только на грани необходимости, а режим Supermoto ABS, позволяющий блокировать, сносить и приподнимать заднее колесо, для трека идеален.
Довольно большая линейка аксессуаров KTM Powerparts позволит настоящим энтузиастам сделать RC 390 ещё эффективнее на треке. В частности, по каталогу доступен гоночный глушитель, подкаты, защита рычагов, гоночные цепи и так далее.
KTM RC 390 на треке
В заключение
Новый KTM RC 390 решительно задаёт новую высокую планку в сегменте лёгких спортбайков. Точное и уверенное управление, которому способствуют топовые компоненты - главная черта его характера на дороге и на треке, а электронные ассистенты выводят RC 390 за пределы класса бюджетных городских мотоциклов в его собственную лигу. Добавьте сюда облицовку в MotoGP-шном стиле и высочайшее качество изготовления - и поймёте, насколько этот мотоцикл привлекателен вживую, и насколько он впечатляет.
На данный момент его розничная цена ещё не была объявлена, но судя по доработкам и высококачественным компонентам, он вряд ли уложится в типичную для малокубатурников сумму. Но это и неплохо: дешёвых малокубатурников и так немало.
