KTM RC 390 с самого появления в 2015 году был весьма серьёзным игроком в категории малокубатурных спортбайков. Однако, пока конкуренты вроде Kawasaki Ninja 400 и Yamaha YZF-R3 развивались и преуспевали, RC 390 на протяжении нескольких лет оставался без обновлений. И наконец в 2022 году KTM серьёзно обновили RC 390 с прицелом на увеличение производительности без ущерба для бюджетного позиционирования платформы.
На некоторых рынках RC 390 - единственный спортбайк от KTM, а кое-где продаётся ещё и совсем малокубатурный RC 125. Интересно, что вопреки всем канонам строения спортбайков RC 390 оснащён 373-кубовым двухверхневальным одноцилиндровым мотором жидкостного охлаждения, который в 2022 году получил увеличенный на 40% аирбокс, новую выпускную систему и обновлённые карты ЭБУ. Попутно модель этого года первой из одноклассников обзавелась трёхосевым устройством измерения инерции, на базе которого работают трекшн-контроль и ABS с отслеживанием угла наклона. Шасси KTM RC 390 2022 также было подвергнуто масштабным доработкам.
Мощность KTM RC 390 2022
На диностенде обновлённый спортбайк KTM RC 390 показал пик в 40,16лс на 8850об/мин и 33,0Нм на 6880об/мин - практически идентично предыдущему поколению. Стоит отметить, что экземпляр, испытанный на диностенде - это европейская версия RC 390 с двумя тысячами трекового пробега.
