![Panigale V4 Panigale V4](http://mototeamrussia.com/media/y24d207/2b95f289d94f4387b95215fa5d361807_article.jpg)
Совсем скоро Ducati представит новое поколение Panigale V4, но основные характеристики этого мотоцикла стали известны уже сейчас благодаря европейским документам об одобрении типа ТС.
Panigale V4 2025
Вскоре после сообщения о том, что Panigale V2 исчезнет из линейки, завершив многолетнюю историю гоночных реплик Ducati на V-твинах, стало известно о новом варианте Panigale V4. Но это не малокубатурный вариант на замену 955-кубовому V2 - наоборот, Ducati на 2025 год добавляет ещё больше мощности и снижает вес Panigale V4 и V4 S.
Презентация новых версий мотоциклов ожидается на Всемирной неделе Ducati в конце июля, но в прошлом Ducati проводили презентации "для своих" на ежегодном мероприятии в Мизано, при этом телефоны и камеры были строго запрещены, поэтому присутствие мотоцикла на мероприятии ещё не значит, что его изображения появятся в сети раньше, чем Ducati этого захотят.
Итак, что известно из документов об одобрении типа ТС? Для начала, двигатель: подтверждается, что это развитие существующего Desmosedici Stradale V4, сохранившего те же 1103 кубика рабочего объёма. Это, кстати, говорит о том, что за ним последует и недолитровый, но очень лютый Panigale V4 R. Пиковая мощность Panigale V4 немного выросла - с 212,5 до 213 официальных лошадок. Даже на самом точном диностенде будет непросто уловить разницу, но есть и другие изменения, которые будут более заметны. Например, пиковая мощность теперь приходится на 13500об/мин, а не на 13000об/мин, как раньше. Это говорит о том, что двигатель, вероятно, перенимает часть особенностей огнедышащего 998-кубового Panigale V4 R с отсечкой на невероятных 16500 и пиком мощности на 15500об/мин.
А это может означать, что как и V4 R, моторы Panigale V4 и V4 S нового поколения будут весьма отзывчивы на установку гоночного выхлопа и перепрошивку ЭБУ.
На нынешнем V4 R такие доработки повышают мощность с омологированных для дорог 218лс до 237лс. Ещё одним признаком того, что Panigale V4 и V4 S 2025 года будут чуть более форсированы, является значение пикового крутящего момента - оно ниже, чем у версии 2024 года, и приходится на более высокие обороты. Если у модели 2024 года это 123,7Нм на 9500об/мин, то для версии 2025 года заявлены 121Нм на 11250об/мин.
Так что определённо стоит ждать более гоночного мотора. А как насчёт остального мотоцикла? В одобрении типа ТС есть пара намёков. Например, в Европе для дорог общего пользования одобряется выхлопной тракт, и такие выхлопы помечаются маркировкой "CE". Судя по документации ОТТС, для Panigale 2025 года существует две одобренные модели глушителя, и коды моделей обеих отличаются от предыдущих. Отчасти это связано с обновлением двигателя, но косвенно это подтверждает и ещё одно изменение, о котором ходили слухи - использование двухстороннего маятника.
Это пока не точно, но по крайней мере один прототип супербайка Ducati был замечен на испытаниях возле завода с таким маятником. Поскольку выпускной тракт и глушитель нынешнего Panigale V4 установлен на днищем и специально разработан под односторонний маятник, переход на двухсторонний маятник определённо потребует разработки нового выпускного тракта.
Ещё одно подтверждение того, что шасси Panigale V4 изменится - это габаритные размеры, указанные в ОТТС. Там сообщается, что колёсная база модели 2025 года увеличилась со 146,8см до 149,8. Это довольно весомое увеличение, которое отразилось и на общей длине мотоцикла - она увеличилась с 209,5 до 212,5см. Кроме того, новый мотоцикл шире, правда, только на 5мм, а также выше - от 117 см до 124. Впрочем, это, вероятно, означает, что для него будет несколько вариантов ветрового стекла. Для нынешнего Panigale V4 с высоким стеклом высота ТС указана как 120см, а с низким - 116см.
Масса мотоцикла, измеренная по европейским правилам для ОТТС (бак заполнен на 90%, а в седло усажен 75-килограммовый райдер), равна 274кг. Нынешняя модель, взвешенная по тем же правилам, весит 275кг - ровно на 1кг больше. Но это может быть связано с изменением объёма бака, да и вообще 1кг - это не так много.
В остальном параметры мотоцикла особо не поменялись. Например, размеры колёс указаны те же - 120/70-17 спереди и 200/60-17 сзади, не изменилась и грузоподъёмность. Также непонятно, насколько сильно изменится внешний вид мотоцикла - вероятнее всего, капотировка и обвес будут новыми, но с сохранением характерного стиля Panigale, который пронесён уже в нескольких поколениях, начиная с оригинального 1199-кубового V-твина.