Недавно мой коллега рассказывал о том, что Yamaha планирует на 2022 год новую модель - YZF-R7. Новая R7 будет оснащена 689-кубовым двигателем, весьма вероятно, что тем же самым CP2, что стоит на MT-07. Эта информация, к слову, вызвала бурные дискуссии о том, а достойна ли двухцилиндровая модель носить гордое имя YZF-R7, да ещё и претендовать на то, чтобы заменить собой легендарную R6. Коллега ещё тогда наполовину в шутку упомянул, что Yamaha стоило тогда уж взять 890-кубовую тройку от MT-09 и на её основе сделать R9.
YZF с R1 по R9, а также YZF-R15, YZF-R20 и YZF-R25.
Похоже, правильно говорят, мол, "в каждой шутке есть доля шутки". Судя по заявке на регистрацию торгового знака, поданной Yamaha в японское бюро интеллектуальной собственности, планируется полный набор моделей Yamaha YZF с R1 по R9, а также YZF-R15, YZF-R20 и YZF-R25. R1, R3 и R6 существуют на данный момент, как и малокубатурники R15 и R25. О том, что ожидается выпуск новой R7, мы уже знаем, но регистрация торговых знаков подразумевает, что Yamaha рассматривает выпуск моделей R2, R4, R5, R8, R9, а также малокубатурной R20.
"Рассматривает" - потому что регистрация торговых знаков совершенно не означает, что модели под такими именами действительно будут выпущены в ближайшее время. Существует, впрочем, и обратное заблуждение - что якобы компании регистрируют торговые знаки только для того, чтобы ими не завладели конкуренты. Это тоже не совсем так - существует сложная система преимущественных прав на торговые знаки, а кроме того, по закону некоторых стран право на торговую марку может быть отменено, если правообладатель не использовал её в течение некоторого времени с момента регистрации. Просто иногда планы меняются, а проекты тормозятся, но в том, что Yamaha намеревается воспользоваться хотя бы несколькими из этих названий, особых сомнений нет.
Итак, для гипотетической Yamaha R9 уже есть двигатель, а об Yamaha R7 даже известны подробности. 599-кубовая R6 пока с производства снята, за вычетом ограниченной трековой серии для Европы. На сегодняшний день известных двигателей для новой R6 у Yamaha нет.
С учётом всего этого остаётся открытым вопрос, стоило ли заявлять права на весь ряд моделей Yamaha YZF-R, когда выпускать высокопроизводительные спортбайки становится всё сложнее? Например, кому будет нужна R8 при наличии R7 и R9? Возможно, некоторые модели будут выпускаться для определённых рынков. Такое происходило и происходит с внутрияпонскими версиями более кубатурных мотоциклов (например, Honda CB500 имеет 400-кубовую версию), и что-нибудь в этом же духе Yamaha может затевать с R4 и R5.
А пока мы точно ждём в будущем году Yamaha R7, и возможно, следом появится R9. Для остальных моделей Yamaha только начинает готовить почву.
