Выдался свободный день покататься по бездорожью? Не нужен прицеп или фургон - достаточно повернуть ручку газа KTM 690 ENDURO R 2021 и ощутить адреналин в крови ещё по дороге к любимой локации. Его лёгкое шасси, агрессивный дизайн и проверенный временем мотор 690 LC4 дополнены новейшим пакетом электроники и подвесками WP XPLOR.
KTM 690 ENDURO R 2021
Двигатель и выхлоп
Воздушный фильтр
Доступ к воздушному фильтру для его замены или обслуживания стал максимально лёгким благодаря расположению корпуса фильтра под сиденьем. Это делает работу с KTM 690 ENDURO R простой и доступной для райдеров и механиков с любым уровнем навыков.
Двигатель
Одноцилиндровый 690-кубовый двигатель LC4 сочетает в себе мощное ускорение с самых малых оборотов, живой характер, умение быстро раскручиваться до самой отсечки и плавную надёжную работу. Ещё один огромный плюс этого двигателя - это экономичность.
Головка цилиндра
Лёгкая и компактная головка цилиндра содержит четыре клапана и один распредвал, расположенный поверх впускных клапанов, а вторичный балансирный вал в ней приводится от цепи ГРМ. Впускные клапана приводятся пальцами-толкателями, а выпускные - коромыслами.
Резонатор
Резонаторная камера компенсирует пульсации во впускном тракте, делая более плавным отклик на газ и снижая вибрации.
Балансирные валы
Два балансирных вала KTM 690 ENDURO R, один спереди коленчатого вала, а второй в головке цилиндра, снижают вибрации и обеспечивают более плавную езду.
Поршень
Лёгкий и долговечный кованый поршень KTM 690 ENDURO R имеет конструкцию, снижающую подвижную массу, и тем самым улучшает отклик двигателя.
KTM 690 ENDURO R 2021
Шатун
Вкладыши шатуна обеспечивают снижение подвижных масс, помогая двигателю работать более плавно и бодро.
Сцепление
Сцепление лёгкого выжима с технологией PASC (Power Assist Clutch) приводится с лёгким усилием благодаря снижению крутящего момента двигателя, передаваемого на диски сцепления. Наличие в сцеплении функции проскальзывания предотвращает блокировку заднего колеса при агрессивном понижении передач, снижая дестабилизирующий эффект ступенчатого вращения колеса при резком торможении или снижении скорости для входа в поворот.
Трансмиссия
Плавная 6-ступенчатая коробка передач с двунаправленным квикшифтером Quickshifter+ позволяет быстро переключать передачи вверх и вниз без выжима сцепления на ходу без рывков газа, что особенно важно в поворотах. Это не только позволяет райдеру сохранять больший контроль над мотоциклом, но и повышает сцепление заднего колеса.
Электронный газ
KTM 690 ENDURO R оснащён системой Ride-by-Wire, обрабатывающей положение ручки газа при помощи электронных датчиков и активирующей электронную дроссельную заслонку, регулирующую поток воздуха, попадающего в двигатель. Это существенно улучшает отклик двигателя, давая райдеру максимальный контроль над скоростью вращения мощного одноцилиндрового двигателя и обеспечивая более плавную езду.
Инжектор и ЭБУ
Инжекторная система питания под управлением электронного ‘мозга’ мотоцикла позволяет идеально подстраивать работу двигателя под условия езды. В результате этого достигается ещё бОльшая и ещё более управляемая мощность, снижение расхода топлива и вредных выбросов, а также дополнительный функционал, такой, как трекшн-контроль MTC, управление торможением двигателя MSR и квикшифтер Quickshifter+. Выбор из двух режимов езды позволяет изменить характер работы двигателя. Система зажигания KTM 690 ENDURO R независимо управляет двумя свечами зажигания разного размера, установленными в головке цилиндра, обеспечивая более эффективное сгорание топлива и более равномерный, точно управляемый фронт пламени на любых оборотах.
KTM 690 ENDURO R 2021
Увеличенный межсервисный интервал
Помимо экономного расхода топлива, KTM 690 ENDURO R снижает расходы владельца благодаря длинным межсервисным интервалам, составляющим 10000км.
Проскальзывающее сцепление
Функция проскальзывания сцепления устраняет неприятные рывки мотоцикла из-за периодического срыва сцепления с поверхностью заднего колеса.
Выхлопная система
Изготовленная из высококачественной нержавеющей стали выхлопная система проходит так близко к мотоциклу, как это только возможно, обеспечивая узкий профиль, оптимизированный для жёсткой внедорожной езды. KTM 690 ENDURO R 2021 года дополнительно оснащён каталитическим конвертером новой спецификации для соответствия выхлопа требованиям экологических норм Euro 5.
Шасси
Бензобак
Большой 13,5-литровый бензобак KTM 690 ENDURO R является несущим элементом шасси, делая его жёстче и обеспечивая оптимальную связь райдера с мотоциклом.
Рама
Элементы рамы-клетки изготовлены из лёгкой высококачественной трубки из хром-молибденовой стали переменной толщины. Эта сбалансированная конструкция обеспечивает высокую жёсткость на скручивание, обеспечивающую превосходную управляемость, а тщательно продуманные характеристики продольной жёсткости позволяют сглаживать энергию ударов, помогая подвеске снижать усталость райдера.
Подрамник
Инновационное использование расположенного сзади топливного бака в качестве структурного элемента подрамника обеспечивает оптимальную развесовку и простоту конструкции шасси мотоцикла.
KTM 690 ENDURO R 2021
Маятник
Конструкция маятника обеспечивает оптимальную точку крепления заднего амортизатора, обуславливая высокое соотношение рычага подвески. Цельнолитая конструкция маятника заведомо лишена несплошностей и слабых мест, характерных для сварных маятников.
Траверсы
Кованые траверсы высокой жёсткости с выносом в 24мм (и возможностью изменить его до 22мм) обеспечивают превосходную фиксацию перьев вилки и тем самым - точность управления. Четыре варианта положения руля позволяют подстроить эргономику под различные предпочтения райдеров.
Вилка
Максимальный контроль над мотоциклом на неровной местности обеспечивает 48-миллиметровая перевёрнутая вилка WP XPLOR. Раздельная конструкция вилки, изначально разработанная совместно WP и KTM для моделей серии EXC, была специально адаптирована для KTM 690 ENDURO R. Вилка оснащена пружинами в обоих перьях, одно из которых обеспечивает сглаживание сжатия (левое), а второе - сглаживание отбоя, не оказывая негативного влияния друг на друга. Благодаря этому сглаживание хода подвески в обоих направлениях настраивается при помощи 30-позиционных регуляторов на верхних торцах перьев.
Задний амортизатор
Амортизатор WP XPLOR установлен на маятник через рычаг. Это обеспечивает прогрессивный характер подвески и высокую её устойчивость к пробою. Наличие полного набора регулировок, включая быстрое и медленное сжатие, позволяет настроить задний амортизатор под любые условия и предпочтения райдера.
Колёса
Колёса KTM 690 ENDURO R состоят из лёгких фрезерованных ступиц, высококачественных ободов диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, а также стальных спиц, соединяющих их воедино для максимальной прочности и минимального веса.
KTM 690 ENDURO R 2021
Тормоза
Моноблочный суппорт новейшего поколения BREMBO M 4.32 установлен на переднее колесо, обеспечивая лидирующее в своём классе тормозное усилие. Лепестковые диски, 300-миллиметровый спереди и 240-миллиметровый сзади, обеспечивают необходимую комбинацию тормозного усилия и постоянства обратной связи от тормозной системы.
Эргономика и комфорт
Сиденье
Сиденье KTM 690 ENDURO R имеет высоту 910мм, обеспечивая удобство езды не в ущерб клиренсу. Материал сиденья разработан специально для внедорожной езды и имеет тонкую фактуру поверхности, обеспечивающую оптимальные сцепные свойства с экипировкой как в сухую, так и в дождливую погоду.
Руль
Лёгкий конический руль шириной 808 мм установлен через резиновые проставки, снижающие вибрацию. Ширина и форма руля обеспечивает оптимальный контроль в любых ситуациях.
Подножки
Самоочищающиеся подножки предотвращают налипание на них грязи даже в самых сложных условиях. Для езды в дорожной обуви в них могут быть установлены резиновые вставки, обеспечивающие оптимальное сцепление с подошвами и снижающие вибрации, ощутимые на ровной дороге.
Электроника и программное обеспечение
Приборная панель
Новая приборная панель обеспечивает отображение дополнительной информации. Так, в модели 2021 года райдеру доступно отображение выбранной передачи и скорости вращения двигателя.
Электронные ассистенты
Электронный впрыск топлива, электронный газ и система управления двигателем (EMS) позволяют реализовать инновационные и удобные электронные ассистенты. Эти функции позволяют использовать мотор LC4 нового поколения с максимальной эффективностью в самом широком спектре условий.
KTM 690 ENDURO R 2021
Режимы езды
KTM 690 ENDURO R оснащён двумя режимами езды, №1 - Дорожный, и №2 - Внедорожный. Дорожный режим обуславливает спортивный отклик двигателя на газ, а проскальзывание колеса и вилли снижены до минимума, обеспечивая оптимальный характер для дорожной езды. ABS здесь работает в двухканальном режиме, то есть как на переднем, так и на заднем колесе. Внедорожный режим напротив обеспечивает более плавный отклик, трекшн-контроль при этом допускает проскальзывание заднего и подъём переднего колеса в допустимых пределах, не влияя на производительность двигателя. Режимы с лёгкостью переключаются с руля, позволяя на ходу менять характер двигателя. Трекшн-контроль при необходимости отключается, а во Внедорожном режиме автоматически отключается задний канал ABS для лучшего чувства заднего тормоза на скользких поверхностях.
Датчик угла наклона
ЭБУ отслеживает угол наклона мотоцикла при помощи специального датчика, что позволяет точно отрегулировать вмешательство трекшн-контроля и ABS как в поворотах, так и при езде по прямой.
Трекшн-контроль
MTC (Motorcycle Traction Control) - трекшн-контроль с отслеживанием угла наклона немедленно реагирует, когда скорость вращения заднего колеса становится непропорциональной скорости и условиям езды. В считанные миллисекунды MTC снижает тягу двигателя крайне плавным, практически незаметным изменением угла открытия дроссельной заслонки, пока проскальзывание не снизится до оптимального значения в зависимости от выбранного режима езды и текущего угла наклона. Для особенно амбициозных райдеров трекшн-контроль может быть полностью отключен.
Квикшифтер
Работа системы Quickshifter+ основана на двух датчиках, один из которых на рычаге переключения передач регистрирует движение его вверх, при этом система отключает подачу топлива. Второй датчик, определив смену передачи, подаёт сигнал на возобновление подачи топлива и открытие дроссельной заслонки, обеспечивая быстрое и плавное переключение и оптимальную скорость вращения двигателя для движения без рывков. При переключении вниз система автоматически увеличивает скорость вращения двигателя, предотвращая рывок при понижении передачи.
Наклонная ABS
Наклонная ABS позволяет райдеру в любой момент и в любых условиях максимально эффективно использовать всё доступное тормозное усилие, учитывая угол наклона мотоцикла. Во Внедорожном режиме ABS работает только на переднем колесе, а отслеживание угла наклона отключается. KTM 690 ENDURO R 2021 года оснащается новым модулятором ABS, повысившим эффективность тормозной системы.
Внедорожный режим ABS
Во Внедорожном режиме ABS работает только на переднем колесе KTM 690 ENDURO R. Райдеру доступна возможность полной блокировки заднего колеса для абсолютного контроля мотоцикла на бездорожье, а снижение вмешательства ABS на переднем контуре обеспечивает эффективное замедление на скользких и рыхлых поверхностях. В этом режиме не берётся в расчёт датчик угла наклона и не отслеживается подъём заднего колеса.
