Турэндуро Moto Guzzi V85 TT

Компания Moto Guzzi сообщает, что их новая модель, показанная в виде концепта в 2017 году, поступает в производство. Речь идёт о турэндуро V85 Tutto Terreno (в переводе - "все виды покрытий"). Мотоцикл V85TT обладает типичным для турэндуро набором характеристик и фишек - например, большой бак на 21 литр даёт пробег в 400 км с одной заправки, а подстраиваемый ветровик позволит ехать с комфортом в любую погоду.

Оснащение

Несмотря на несколько старомодный дизайн, мотоцикл обладает рядом современных высокотехнологичных узлов и функций. Он оснащён трекшн-контролем и ABS, обе эти функции меняют свои характеристики в зависимости от выбранного режима езды - Дорожный, Дождь или Внедорожный. Плюс, все настройки мотоцикла отображаются на полноцветной жидкокристаллической приборной панели, которая также отображает уровень топлива, скорость, обороты, номер передачи, температуру и настройки круиз-контроля. Приборка также может работать в сцепке со смартфоном.

Двигатель турэндуро Moto Guzzi V85 TT

Несмотря на то, что цилиндры V85 те же, что и у V9, сам двигатель полностью переработан. Новый коленвал с новыми шатунами повышенной прочности и поршнями с укороченными юбками дают снижение подвижной массы на 30%. Картер полусухого типа с продувочным маслонасосом помогает более эффективно охлаждать двигатель и снимает необходимость в масляном радиаторе. И хотя этот двигатель имеет два клапана на цилиндр, благодаря титановым впускным клапанам и новому распредвалу, а также дросселю на 52 мм, он выдаёт 78 л.с. с коленвала.

Несмотря на то, что это большой V-twin воздушного охлаждения с продольным коленвалом, он почти соответствует эконормам Euro5, для полного соответствия потребуется пара незначительных изменений. Двигатель является нагруженной конструкцией шасси мотоцикла, для чего была увеличена прочность картера. Коробка передач была доработана для более гладкой езды, доработки включают в себя синхронизатор, который предотвращает удары при включении первой передачи. Мотоцикл имеет карданный привод, который на 70 мм длиннее, чем у V7

Шасси и подвеска Moto Guzzi V85 TT

Шасси и подвеска были разработаны под турэндурный клиренс, при этом сиденье у него довольно низкое. Подвеска достаточно простая, имеет настройку преднатяга пружин. Спицованные колёса имеют размерность 19 и 17 дюймов, что подходит для лёгкого оффроада, при этом резина на них ставится с камерой.

V85 ожидается в продаже в грядущем феврале. Также будет доступен ряд аксессуаров, включая багажную систему и тюнинговый выхлоп.

Возвращение Moto Guzzi в сегмент турэндуро

Впервые показанный в прошлом году в виде концепта в Милане, этот байк будет полностью новым, и ознаменует собой возвращение Moto Guzzi в сегмент турэндуро впервые с выпуска Stelvio, который был снят с производства из-за несоответствия 1200-го движка нормам Euro4.

В начале итальянцы назвали его "классическим эндуро" - в том смысле, что он сочетает внедорожные возможности и классический дизайн. Дизайн, кстати, отличается от того, что они показали на прототипе в плане окраски, а вот своеобразной формы бак, двойные фары и высокий клюв-крыло остались.