Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200 2021. Сравнительный тест


24.06.2021 [14:53],

Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200 Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200

Тенере, обширная пустыня площадью 400000 квадратных километров - одно из самых экстремальных мест на Земле. И тем, кто готов бросить вызов диким пескам, понадобится чертовски хороший мотоцикл. Так какой же из двух одноимённых выбрать - Tenere 700 или Tenere 1200? Давайте сравним.

Yamaha Tenere

История серии Yamaha Tenere начинается ещё с Yamaha XT500, мотоцикла двойного назначения довольно классической внешности с тяговитым одноцилиндровым четырёхтактным мотором и лёгким, но прочным шасси, способным пережить вибрации от хода большого поршня. Уже тогда, в 1976 году, езда на этих "вседорожных классиках" по пескам захватила умы путешественников и просто фанатов внедорожных приключений в Америке. А в Европе стильный классический дизайн и харизматичный мотор на удивление сильно приглянулись дорожным путешественникам, да и просто городским мотоциклистам. Впрочем в Европе дело было не только в качествах этой модели, но и в харизматичном французе, страстном поклоннике внедорожных приключений и мотоциклов Yamaha. Его звали Жан-Клод Оливье, и он был сотрудником дистрибьютора Yamaha во Франции, компании Sonauto. Впоследствии, впрочем, он стал президентом французской Yamaha Motor France S.A. и во многом способствовал развитию самого класса турэндуро.

Глаза Оливье сияли, когда он видел 500-кубовую одностволку, и перед ними явно мелькали картинки покорения бескрайних и почти безлюдных просторов африканского континента. Он участвовал во многих африканских ралли, и на себе познал все трудности этого вида соревнований. Принял он участие и в знаменитом Париж-Дакар от команды Sonauto Yamaha, и ехал как раз на XT500. В то время промышленные гиганты мало обращали внимания на этот вид спорта, но Оливье счёл, что XT500 буквально предназначена для участия в таком масштабном забеге. Кстати, в то время участники на двух и четырёх колёсах ехали вместе - и уже во второй год проведения Париж-Дакара из 25 пришедших к финишу мотоциклов 11 были Yamaha XT500.

Третий Париж-Дакар в 1981 году привлёк множество заводских команд, в том числе мотоциклетных. Особенно амбициозны были баварцы, и участники на XT500 с удивлением обнаружили, что глотают пыль в арьергарде ребят на здоровенных оппозитах BMW. Уже на следующий ход Yamaha обновила XT500, добавив 50 кубиков и оснастив мотоцикл системой YDIS (двойным впуском), но скорости ралли росли быстрее, и прежняя платформа уже не справлялась. Вот тут-то Оливье (и Sonauto) продавили в головной Yamaha создание новой модели, уже типичных для раллийного турэндуро очертаний- Yamaha XT600 Tenere. И это был фантастический успех: продажи этой модели подстёгивали успехи участников ралли, и каждый купивший в глубине души видел себя где-то в африканских песках - настолько внушительной на тот момент казалась внешность и харизма этого мотоцикла. Дальше была "гражданская" Yamaha XTZ 660 Tenere, а на основе раллийной версии (которая носила то же имя, что и серийная, но по факту изрядно отличалась, к примеру - 51-литровым баком) через несколько проб и ошибок была создана XTZ750 Super Tenere, способная длительное время идти на высокой скорости и при этом сносить любые сложности езды по пустыне. Эта модель впоследствии развилась уже в XTZ1200 Super Tenere. С годами в линейке Tenere появилась даже малокубатурная Tenere 250, но на сегодняшний день главный вопрос состоит вот в чём: какая же модель, XTZ690 Tenere 700 или XT1200ZE Super Tenere ES, лучше?

Yamaha Super Tenere 1200 2021 Yamaha Super Tenere 1200 2021

Сравнительный тест Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200

С одной стороны, принятно считать, что чем мотоцикл легче, тем ему проще прыгать и отрабатывать внедорожные препятствия. С другой, Super Tenere - это вроде как наследник раллийной версии. Опять же, 700-ка оснащена правильными колёсами - 21-м спереди и 18-м сзади, спицованными и камерными, а 1200-ка ездит на бескамерных 19/17. Это подтверждает, что 700-ка представляет собой настоящий внедорожный мотоцикл, а Super Tenere предназначена для быстрой езды по дорогам (любого качества) с возможностью съехать с них и спрямить путь.

Подвеска

Это же подтверждают и ходы подвесок: на 700-ке это 210мм спереди и 198мм сзади, а на 1200 - 190мм у обеих подвесок. Клиренс 700-ки составляет 241мм, а у Super Tenere - 190мм, при этом высота по седлу 1200-ки разнится от 845 до 870мм, а 700-ка имеет высоту 880мм. Общая высота 700-ки - 1455мм, а 1200-ки - 1410/1470мм, в зависимости от положения ветровика. Ширина 700-ки составляет 915мм, а большая 1200-ка имеет ширину 980мм.

В общем, выходит, что Yamaha Tenere 700 - это большой дуалспорт, а 1200 - скорее турист с некоторыми внедорожными особенностями. 1200-ка имеет более короткую колёсную базу, 1540мм против 1590, и сам по себе мотоцикл тоже короче, 2255мм против 2365. Угол рулевой колонки и трейл 1200-ки составляют 28 градусов и 126мм, против 27 градусов и 104мм у 700ки. И последнее, но немаловажное: 1200-ка оснащена карданом, в отличие от цепной 700-ки.

Мощность и вес Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200

Теперь что касается мощности и веса Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200. XT1200ZE оснащена большим 1199-кубовым мотором, выдающим 112лс и 117Нм, но весит она 265 кило. Tenere 700, в свою очередь, оснащена почти вдвое меньшей 689-кубовой рядной двойкой, выдающей 73,4лс и 68Нм, но весит она на 60кг меньше, всего 205 кило в снаряжённом виде.

Итак, 1200 выдаёт на 40% больше мощности и тяги, и примерно на 30% тяжелее, так что это явно более быстрый мотоцикл. Кстати, бак у неё вмещает 23 литра топлива, в то время как у 700-ки на борту может быть лишь 16 литров бензина.

Управление

Что ещё? Отключаемая ABS на 700-ке и комбинированные тормоза с неотключаемой ABS на 1200. Впрочем, есть способ её обмануть, например запустить мотоцикл на центральной подставке и воткнуть вторую скорость - ABS рехнётся и на время отключится. Но это, конечно, несерьёзно.

Yamaha Tenere 700 2021 Yamaha Tenere 700 2021

В общем, оба мотоцикла по-своему подготовлены к бездорожью, но вопреки общему имени Tenere, они довольно разные. Причём в первую очередь они отличаются на прямой открытой дороге и на бездоре. Потому что на узких, извилистых горных дорогах 1200-ка, вопреки более короткой базе и размеру колёс, не особо-то превосходит 700-ку. Безусловно, это ещё зависит от резины, но оба мотоцикла были обуты в вездеходные шины: Metzeler на 1200-ке и Pirelli на 700-ке.

Вопреки расслабленной геометрии, длинноходным (для асфальтового мотоцикла) подвескам и довольно зубастым шинам, Yamaha Tenere 700 оказалась достаточно шустрой и лёгкой в управлении для такого высокого мотоцикла, и несмотря на простейшую электронику (эта модель оснащена только ABS), колёса цепко держат асфальт и позволяют весьма неплохо наклоняться в поворотах. На Yamaha Super Tenere 1200 колёса довольно легко срываются, а обратная связь от резины не слишком информативна. Режимы езды, Спортивный и Туристический, отличаются довольно ощутимо, и в итоге мотоцикл остался в Спортивном режиме под одного райдера. У подвесок есть четыре положения преднатяга и три - сглаживания, плюс ещё семь уровней внутри.

Меню на приборной панели видно плохо, а настройки электронных подвесок - тем более, поэтому приходится залазить в меню даже чтобы просто увидеть их. Там всё понятно: один шлем, два шлема, один шлем плюс багаж, два шлема плюс багаж, а затем плюс-минус для точной настройки.

тормоза Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200

Большой 1200-кубовый двигатель обладает мощным тормозящим эффектом на сбросе газа, поэтому в повороты входить на нём довольно непривычно, особенно если быстро: на зубастых шинах зад периодически пытается сбежать, и комбинированные тормоза эту проблему усугубляют. Правда, при своевременном торможении и тем более на прямиках тормоза на 1200-ке намного лучше.

Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200 2021. Сравнительный тест

У Yamaha Tenere 700 тормозов просто достаточно, но выжимать их приходится сильно, и это порой пугает, когда уже почти оказался в повороте слишком быстро, и тормоза осаживают мотоцикл в последний момент. В итоге тоже приучаешься тормозить хорошо заранее. Они не слишком информативны и не слишком мощны - в общем, работают на пределе. Правда, при торможениях в повороте они далеко впереди 1200-ки.

На асфальте

На открытых дорогах Yamaha Super Tenere 1200 раскрывается по-настоящему. Включаешь Туристический режим, отсаживаешься назад, выставляешь ветровик на нужную высоту, включаешь тёплые ручки, если надо, врубаешь круиз-контроль - и просто плывёшь поверх даже самых быстрых кочек. Да, 1200-ка - это настоящий круизный лайнер, и думаю, на нём можно с огромным удовольствием и без особого напряжения покорять по тысяче в день, наслаждаясь каждой секундой.

Неуклюжая задняя подвеска со слишком быстрым для уверенного прохождения поворотов отбоем оказывается отличной, если не ждать от Super Tenere спортивной управляемости. Он мягкий, комфортный, с широким и удобным сиденьем, большими подножками и удобнейшей посадкой - высокой, с отличным обзором и даже какой-то гордой, что ли. Да, приборка плохо читается, а бак довольно широкий, но в остальном мотоцикл чрезвычайно хорош. У него хорошие зеркала, круиз-контроль точный и отзывчивый, коробка мягкая, а высокий центр тяжести не ощущается даже на малых скоростях.

Yamaha Tenere 700 - во многом более простой мотоцикл, когда дело касается асфальтового туризма, будь то большие автомагистрали или узенькие серпантины. Да, он способен пожирать километры, но остаётся при этом гигантским эндуро. Он легко раскручивается и свободно идёт честные 120, а вообще разогнаться способен до 200км/ч, но на внедорожных передачах и с менее мощным мотором ему явно тяжелее: мотор работает громче и больше вибрирует, чем на 1200-ке.

Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200 2021. Сравнительный тест

Yamaha Tenere 700 - не самый дешёвый мотоцикл, но он определённо дешевле Super Tenere, и это выражается в отсутствии регулируемого ветровика, круиз-контроля, тёплых ручек… ну вы поняли. Он удобен, но не для длительных заездов по асфальту в седле - так, полтора-два часа проехал, встал, размялся. Багажа на него навесить можно много, в том числе используя штатные крепления, но на Super Tenere - больше. Запас хода с 16-литрового бака у него около 300км, а 1200-ка с одной заправки способна на 450-550км. На узких пригородных дорожках с плохим асфальтом он довольно неплохо управляется, подвески держат уверенно и его совершенно не штормит, но отчасти это вопрос хорошей резины.

В городе 700-ка должна быть поудобнее, но беда в том, что она уж очень высокая. Да, она легче и более узкая, но 1200-ка увереннее и плавнее в потоке, да и более низкое сиденье является плюсом. Единственное, она уж очень нагревается в пробках, вентилятор молотит постоянно. Квикшифтера нет на обеих моделях, и это минус в копилку каждой.

Yamaha Tenere 700 и Super Tenere 1200 на бездорожъе

Но главное - это, конечно, бездорожье, здесь сосредоточено всё веселье и вся прелесть этих мотоциклов. И зависит всё от внедорожных навыков райдера, причём больше от ожиданий, чем от умений. В зависимости от того, насколько хорошо вы вообще умеете ездить на бездоре, насколько уверенно обращаетесь с высоким внедорожным мотоциклом, вы сочтёте более подходящей и удобной ту или иную модель. На относительно ровной грунтовке с длинными прямиками, большими и маленькими S-образными извилинами и просто поворотами под 90 градусов, открытыми и закрытыми, а также подъёмами и спусками более простым и комфортным покажется Super Tenere. А на неровной и скользкой дорожке с камнями, корнями и пеньками, множеством объездов, ручейков, грязи и бродов, песка и каменистых участков Yamaha Tenere 700 будет без сомнения лучше - при условии, что вы вообще знаете, как ездить по таким местам. Тем не менее, и 1200-ка вполне справится с такими условиями, с учётом её скорее асфальтового предназначения, большого веса и относительной простоты на фоне многих других турэндуро. Вопрос лишь в темпе и опять же - в ожиданиях.

Yamaha Super Tenere 1200 Yamaha Super Tenere 1200

На ровной грунтовке Yamaha Super Tenere 1200 идёт как большой комфортный внедорожный автомобиль - плывёт, слегка покачиваясь на волнах, но доедет докуда угодно, если не ляжет на брюхо, и всегда обладает запасом тяги. Его не нужно слишком сильно крутить, он тяговит на средних оборотах и выдыхается на высоких.

Правда, и со включенным трекшн-контролем на бездорожье всё в порядке, но лучше иметь возможность его отключить, потому что он не такой продвинутый, как на Pan America или GS Adventure. Двигатель - просто мощный и тяговитый, но не "невероятный и восхитительный", так что особых восторгов от него ждать не приходится - это один из тех ровных, плавных и тяговитых, но несколько скучноватых моторов.

На такой же грунтовке 700-ка будет более резвой, шустрой и техничной, позволяя ехать быстрее, но ценой бОльших усилий, зато и намного веселее. На 1200-ке можно откинуться назад и просто ехать, а на 700-ке нужно будет встать на подножках и рулить весом, позволяя шикарному мотору где-то подруливать, где-то выныривать.

Это весьма увлекательный процесс, но при желании между поворотами можно сесть и дать отдых ногам, но в целом 700-ка намного больше любит опытных и активных райдеров с внедорожной техникой управления.

На узких каменистых подъёмах, в песке, грязи и на лесных тропинках Yamaha Tenere чувствует себя как дома. Более того, есть места, где на паровозной Yamaha Super Tenere 1200 просто не проехать из-за клиренса и веса, а 700-ка пройдёт именно с внедорожной техникой езды. Так что если предполагается ездить по серьёзным гребеням, то 700-ка подойдёт для этого намного лучше. Да и на открытых песчаных участках 700-ка будет удобнее, ведь пустыня - это её вотчина. Правда, доехать до этой пустыни удобнее будет на Super-пупер-Tenere.

Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200 2021. Сравнительный тест

Резюме

В общем, есть два разных, но отличных мотоцикла под одним общим именем. Отличных, но очень разных! Yamaha Super Tenere 1200 - это нишевая модель в нишевом сегменте, более быстрый и ориентированный на асфальт турэндуро, чем большинство его соперников, при этом и более внедорожный, чем, например, Versys 1000. А широкий выбор тюнинга позволяет доработать внедорожные или наоборот асфальтовые качества по своему вкусу и настроению. Мотор же у него абсолютно великолепен для любых длительных путешествий, он мощный и предсказуемый, не подведёт в самой дальней дороге и не накажет за ошибку от усталости в конце долгого дня.

Yamaha Tenere 700 - простой, весёлый и диковатый. Для него тоже есть куча опций и аксессуаров, позволяющих оснастить его полностью под себя. Он вполне способен стать более дорожной моделью, не утратив своих внедорожных качеств, а вот сделать 1200-ку настолько же лёгкой и вездеходной, как 700-ка, практически нереально. Поэтому выбирать между ними очень просто: если вы планируете выезжать на бездорожье, то имеет смысл рассмотреть Tenere 700. Если же речь идёт об асфальтовом туризме с некоторым количеством грунтовок и недалёкими съездами с них - идеальным выбором будет Super Tenere 1200.

Технические характеристики

Двигатель
Сцепление
Трансмиссия
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тормоза передние
Тормоза задние
Колесная база
Дорожный просвет
Шины
Вес
Емкость бензобака

Цена

Yamaha tenere 700 2021

Yamaha super tenere 1200 2021

689куб.см инжектор 4т1199куб.см инжектор 4т
механический приводмеханический привод
6ст6ст
перевернутая вилка Ø43мм ход 211ммперевернутая вилка Ø43мм ход 190мм
моноамортизатор ход 201мммоноамортизатор ход 190мм
2 диска Ø282 ABS2 диска Ø310 ABS
диск Ø245мм ABSдиск Ø282мм ABS
1590мм15390мм
241мм241мм
пер. 21 зад 18пер. 19 зад 17
205кг265кг
15,9л23л
на момент публикации: для РФ неизвестна, для США от $10000на момент публикации: для РФ неизвестна, для США от $16300

Фотогалерея "Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200 2021. Сравнительный тест"

(смотреть все 5 фото)
Материалы по теме
19.12.2020

KTM 790 Adventure R 2020 против Yamaha Tenere 700 2020

Эти модели воплотили примерно одинаковые представления о современном турэндуро: раллийный дизайн, внедорожная колёсная формула 21/18 дюймов, цельное сиденье, рядные двойки и лёгкое компактное шасси на базе внедорожных наработок обеих компаний.

25.06.2020

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020. Спец. версия

Yamaha решила подкрепить успех новой Tenere 700, выпустив Rally Edition в честь легендарных ралли Дакар в Африке. Эта модель обладает рядом дополнительных особенностей и компонентов, делающих её ещё более приспособленной для приключений на бездорожье.

5.0/2
Поделиться
Комментарии "Yamaha Tenere 700 и super Tenere 1200 2021. Сравнительный тест"