Yamaha Tracer 9 GT
Широко известный спорт-турист Yamaha Tracer 9 GT был выпущен ещё в 2021 году, во время пандемии, и получил очень хорошие отзывы как от обзорщиков, так и от довольных клиентов. Tracer 9 GT+ 2023 года основан на той же платформе, но получил большое количество новых технологий и несколько умных доработок.
Особенности Yamaha Tracer 9 GT
Одним из важнейших новшеств Tracer 9 GT+ стала комбинированная тормозная система, связанная с радаром - впервые в мире и на Yamaha. Отсюда и большой радар спереди. Но это не всё: на новом Trager 9 GT+ дебютировали новый 7-дюймовый TFT-дисплей, новые симпатичные пульты, увеличенный задний диск новой тормозной системы, новое седло и квикшифтер третьего поколения. Приятно, что GT+ были предоставлены на полный день, и удалось испытать их в том числе на трассе и проверить в деле адаптивный круиз-контроль на основе радара.
Двигатель Yamaha Tracer 9 GT
А вот великолепную 890-кубовую рядную тройку CP3 Yamaha оставила без изменений, то есть, заявленные пиковые 117лс и 93Нм с коленвала никуда не делись. К слову, на диностенде модель 2021 года показала вполне достойные 105,8лс на 9900об/мин и 85Нм на 7000об/мин, так что и от версии 2023 года стоит ожидать аналогичных цифр. Двунаправленный квикшифтер третьего поколения позволяет переключаться вниз на открытом газу, в том числе и на несколько передач сразу, до третьей или даже второй, не двигая ручку газа. Система работает чётко и без нареканий.
Характеристика двигателя Tracer близка к идеальной для дорожного мотоцикла: он мощный, но не слишком злой, с широкой полкой момента и приятным рыком на открытии газа.
Подвески Yamaha Tracer 9 GT
Как и мотор, подвески остались без изменений - это полуактивные компоненты от KYB спереди и сзади. Yamaha сложно обвинить в том, что это чисто маркетинговая фишка: подвески не просто справляются, они зачастую работают даже комфортнее, чем ожидаешь от спорт-туриста. Но переключитесь в Спортивный режим езды, и подвески с шасси обеспечат удивительно захватывающую езду с прекрасной управляемостью.
Полуактивные подвески в каком-то смысле расслабляют, но обратная связь от компонентов на GT+ превосходна. На нём можно ехать и быстро, и расслабленно, и плавно, и агрессивно - новый GT+ радует в любых условиях. Конечно, это далеко не спортбайк, и у него не самые большие углы наклона, особенно когда выбран Дорожный или Дождевой режим езды. Но в Спортивном GT+ уже не так легко касается подножками асфальта и держит траектории в повороте не хуже своего братца-нейкеда MT-09.
Управляемость и ассистенты
Итак, новый Tracer 9 GT+ - весёлый, хорошо звучит, отлично тянет и управляется, и всё это роднит его с великолепным Tracer 9 GT (без плюса). Но на GT+ Yamaha впервые установила радар, на основе которого работает адаптивный круиз-контроль и первую в мире тормозную систему с поддержкой радарных технологий. Yamaha устроила приличную поездку по автомагистрали, чтобы дать возможность протестировать обе радарные системы и функциональность новой 7-дюймовой TFT-панели и пультов (правый из которых утратил ненавистное всеми колёсико).
Yamaha Tracer 9 GT
Принцип работы адаптивного круиз-контроля таков: система поддерживает выбранный интервал до впереди идущего транспорта примерно в 1-2 секунды, увеличивая и уменьшая скорость GT+ по мере необходимости. Она как управляет дроссельной заслонкой, добавляя газу и прибегая к торможению двигателем, так и активирует при необходимости тормоза. Круиз-контроль использует данные от инерциального блока и учитывает в работе угол наклона мотоцикла, увеличивая в повороте дистанцию. Кроме того, полуактивные подвески отрабатывают ускорения и замедления, снижая просадку хвоста и клевок вилки для более ровного хода. И всё это на мотоцикле ценой ниже 15 тысяч фунтов.
Выбранная дистанция измеряется в секундах только потому, что на разных скоростях она разная. И менять её можно прямо на ходу, что особенно полезно, если вдруг пошёл дождь и асфальт намок. Также можно менять скорость движения шагами в 1 и в 10 километров, а умный ассистент обгона смягчает ускорение GT+, когда показываешь поворот, перестраиваешься для обгона и радар видит, что дорога впереди свободна.
Подобные радарные системы на мотоциклах не в новинку (если не считать сцепку радара с комбибрейком), но та, что на Yamaha, одна из лучших на сегодня. Она интуитивно понятная, простая в управлении, а новая цветная приборная панель и пульты весьма удобны и естественны. Привыкнув к этой системе, начинаешь пользоваться ей при каждом удобном случае, потому что она снижает усталость и повышает безопасность в длинных перегонах.
Что касается непосредственно сцепки торможения с радаром, то эту систему, к счастью, протестировать не так-то просто. В каком-то смысле она выступает в качестве дублёра наклонной ABS, оптимизируя на основе данных с радара резкие торможения.
Проще говоря: шарахается по дороге корова и вдруг резко кидается вам наперерез. Вы, сидя на Yamaha Tracer 9 GT+, неизбежно и максимально сильно выжимаете тормоза, а новая система при помощи радара определяет, что мотоцикл приближается к корове на большой скорости. Одновременно система получает множество других данных типа давления в тормозной системе, скорости вращения колёс, степень клевка вилки, угол наклона и даже зацеп резины (благодаря энкодерам ABS, разумеется - вмешалась она или ещё нет?). В долю секунды система вычисляет, нужно ли вмешиваться, и доступно ли сколько-то ещё тормозного усилия для предотвращения столкновения.
Скажем, вы уже выжали тормоза, прилагая 50% доступного усилия, а система вычислила, что для уверенного и успешного торможения нужно 60%. Тогда она добавит давления в тормозном контуре, увеличив тормозное усилие на 10% и при этом зная запас держака благодаря данным о наклоне и прочим параметрам. Система активируется только в экстренных случаях, и только тогда, когда вы сами выжимаете тормоза. При этом она не вмешивается, когда вы просто тормозите, например, в поворотах, и если вы вообще тормозите уверенно или не сталкиваетесь с предаварийной ситуацией, то система не вмешается и не сообщит о сработке подсветкой приборной панели.
Yamaha Tracer 9 GT
Уровень новых технологий на Yamaha Tracer 9 GT+ невероятно высок для мотоцикла этого класса и делает его одним из самых прогрессивных спорт-туристов Yamaha на сегодняшний день. Адаптивный круиз-контроль и радарное торможение отлично дополняют умный и полезный квикшифтер и полуактивные подвески. А новая яркая 7-дюймовая приборная панель имеет три варианта раскладки и поддерживает интегрированную навигацию Garmin с полноценной картой, а также связь со смартфоном при помощи приложения MyRide. Новые пульты с подсветкой намного удобнее в использовании, чем на старой модели, а адаптивные диодные фары с подсветкой поворотов, центральная подставка, подогрев ручек руля и 30-литровые кофры, вмещающие полнолицевой шлем и открывающиеся ключом зажигания, придают этому спорт-туреру отличное соотношение цены и качества. 15000 фунтов без малого - это не дёшево, но эту сумму он вполне стоит. Тем более, что GT+ дороже GT всего на 1800 фунтов.
В заключение
Yamaha Tracer 9 GT - замечательный мотоцикл, и все его приятные особенности были перенесены и на GT+. Приятно звучащая рядная тройка CP3 имеет великолепное сочетание мощности, тяги и характера. Управляемость, особенно для спортивно-туристического мотоцикла, замечательна - он рулится чётко и внушает уверенность, при этом характер подвесок быстро и легко переключается от комфортного к спортивному и обратно.
Но Yamaha сделала Tracer GT ещё интереснее, оснастив его флагманскими технологиями. Адаптивный круиз-контроль и комбинированная тормозная система с поддержкой радара выделяют GT+ не только в его классе, но и вообще на современном рынке, делая повседневную езду и дальние поездки немного проще и безопаснее.
В сочетании со всеми приятными особенностями, украшающими стоковый GT+, включая регулируемое комфортное седло, регулируемые подножки и руль, пару огромных кофров всё это делает GT+ превосходным универсальным мотоциклом по вполне адекватной цене и практически без недостатков.
Кому-то захочется более внушительного внешнего вида, а кто-то предпочтёт более мощный и комфортный мотоцикл, но это уже будут совершенно другие деньги.
Плюсы Yamaha Tracer 9 GT
- Первая в мире тормозная система с поддержкой радарных технологий
- Адаптивный круиз-контроль
- Третье поколение квикшифтера
Минусы Yamaha Tracer 9 GT
- Двигатель без изменений
- Полуактивные подвески менее информативны, чем обычные
- Доступен не на всех рынках
