Модель 959 Panigale была выпущена в 2016 году на замену 899 Panigale, потому что последняя не соответствовала стандарту Евро4.
Спортбайк Ducati Panigale 959, отвечающий стандарту Евро4, стал самым доступным супербайком в международной линейке Ducati, пока в прошлом году компания не выпустила модель 939 Supersport. Ducati Panigale 959 Corse имел двигатель с увеличенным ходом поршней объемом 955 см3, исправленную раму, выхлопную систему с боковым креплением, а также был увеличен его вес. 959-ый, в стандартной комплектации имевший трекшн-контроль, тормозную систему Brembo, функцию ABS, квикшифтер, амортизаторы Showa, был просто прекрасен на ходу. Но парни из итальянской компании смотрели шире. В 2018 году его испытали мотокаскадеры. Теперь мотоцикл лучше оснащен, а его цветовая схема напоминает модель 848 EVO Corse 2013 года.
Ducati Panigale 959 Corse
Дизайн Ducati Panigale
Когда Ducati созрели до того, чтобы изменить префиксы в названии Panigale, то было решено не заниматься ерундой. В результате новый Panigale 959 Corse почти тот же самый байк, что и 899-ый, даже прекрасный дизайн почти не претерпел изменений. Злой передний обтекатель с угловатой двойной передней фарой все также привлекают внимание прохожих, даже не смотря на то, что этому дизайну уже 7 лет. Панели кузова, спроектированные с помощью аэродинамической трубы, могут преодолеть что угодно, как клинок из дамасской стали. Некоторые ключевые детали внешнего вида 959-ый позаимствовал у своих старших братьев, завоевавших самые важные награды в области дизайна, включая престижнейший Компассо д’Оро. По бокам переднего обтекателя расположены светодиодные фары с ДХО, изящный изгиб проходит по всей поверхности обтекателя, здесь также расположены светодиодные указатели поворота, встроены зеркала заднего вида и ветровое стекло из плексигласа. Все формы отвечают законам аэродинамики и обеспечивают приток воздуха к двигателю. Хвост расходится на две части, что придает линиям агрессивности. Приборная панель представляет собой жидкокристаллический экран , он повторяет схему Ducati Corse в мировых соревнованиях типа Superbike и MotoGP. Новые литые диски с 10 спицами выкрашены в черный цвет и обуты в шины Pirelli Diable Rosso Corsa. Модель 959 Corse является уникальной из-за своей цветовой схемы, вдохновением для которой послужили гонки MotoGP. Мотоцикл выглядит так, будто всегда готов к гонке. Байк оборудован ультрасовременной подвеской Ohlin золотого цвета. Рулевой демпфер также обязан своим происхождением компании Ohlins, собственно на нем и заканчиваются отличия передней части Corse от стандартного 959-ого. На мотоцикле также используется литий-ионный аккумулятор и легкая титановая выхлопная система Akrapovič (европейская версия).
Силовой агрегат.
В отличие от модного V4, который имеет четыре цилиндра, 959 Corse приводится в движение двухцилиндровым мотором Superquatro объемом 955 см3. Двигатель выдает 150 лс при 10500 об/мин и 107,1 Нм крутящего момента при 9000 об/мин. Продвинутая шестиступенчатая трансмиссия имеет функцию квикшифтера (Ducati Quick Shift (DQS) и гидравлическое многодисковое сцепление в масляной ванне («мокрое»). Электронная технология управления дросселем Ride-by-wire позволяет выбирать один из нескольких режимов работы двигателя, а также управлять функцией торможения двигателем и функцией трекшн-контроля. Диаметр цилиндра 959 Panigale больше хода поршня (1.64:1), коленвал имеет ультракороткий ход, что все вместе обеспечивает надежную работу мотора в диапазоне высоких оборотов. Рама типа монокок одновременно является воздушной системой. Шасси включает в себя воздушные фильтры, корпус дроссельных заслонок, топливный контур с инжекторами, которые отделяет алюминиевый топливный бак. И заключает комплект титановая выхлопная система Akrapovič (Европа и Азия). Подобные двигатели, показывающие высокие технические данные, как на треке, так и на обычной дороге, требуют тщательного ухода, более частого ремонта. На деле—примерно каждые 12000 км.
Три режима езды Panigale Corse
Ко всему прочему байк имеет поразительное шасси. Конструкция типа монокок из литого алюминия использует двигатель Superquatro как структурный элемент, образуя вместе очень легкий остов. Corse весит 197 кг, на 2,5 кг меньше стандартного 959-ого. Также мотоцикл обязан своим весом легкому литий-ионному аккумулятору. Сиденье имеет специальную форму, чтобы водитель не соскальзывал, а нижняя часть тела принимала атакующую позицию. Оно покрыто алькантрой. Оптимизированный руль позволяет занять такую позу, чтобы чувствовать мотоцикл одинаково хорошо и на трассе, и на дороге. Мотоцикл оборудован передовыми элементами подвески Ohlins, регулируемые амортизаторы из нитрида титана пришли на замену комплекту от Sachs и Showa. Спереди установлен 43 мм вилка Ohlins NIX30, а сзади—амортизатор Ohlins TTX36. Завершающий элемент подвески—рулевой демпфер, также производства Ohlins. Первоклассные моноблочные суппорты Brembo M4.32 зацепляют полуплавающий 320 мм диск спереди, а сзади 245 мм диск работает в паре с двухпоршневым суппортом. Двухканальная система ABS (Bosch ABS 9MP) работает совместно с функцией, предотвращающей поднятие заднего колеса. В комплект электронных «примочек» 959 Panigale Corse входит три режима езды (Гоночный, Спортивный и Мокрая Дорога), система ABS, система трекшн-контроля (Ducati Traction Control-DTC), функция квикшифтера (Ducati Quick Shift (DQS), система торможения двигателем (Engine Brake Control (EBC) и электронное управление дросселем(Ride-by-Wire (RbW).
Цена.
Если говорить о цене, то 959 Panigale Corse стоит в два раза дешевле 1299 Panigale, но все же немного дороже обычного 959 Panigale.
Соперники.
MV Agusta F3 800 RC.
Самый крутой байк в сегменте супербайков среднего размера - MV Agusta F3 800 RC, который может приобрести простой смертный. По техническим характеристикам он приближается к классу литровых мотоциклов, а по резвости напоминает трековую 600-кубовую машину, вот такая ДНК у каждого F3 800. Модель RC (Reparto Corse) ограниченной серии—это апогей высочайшего качества MV Agusta, уровень которого задали настоящие мастера своего дела. Некоторые элементы дизайна были позаимствованы у модели F4, но F3 выглядит более мощным, а элементы кузова более рельефные и блестящие. К слову о внешнем виде, здесь тоже небольшие изменения по сравнению с предшественником: теперь колеса имеют красный цвет, а через весь бок проходит спонсорская надпись. Выхлопная система SC-Project имеет схему 3-в-1 и придает мотоциклу зажигательный вид. Зеркала заднего вида, сцепление и рычаги тормозов изготовлены из алюминия. Завершают стильный дизайн подножки, выточенные из алюминия, и кожух заднего сиденья из стеклопластика. MV создали единственный в своем роде трехцилиндровый двигатель, он считается самым продвинутым и мощным в среднем сегменте. Рядный мотор объемом 798 см3 выдает феноменальные 140 тлс при 13000 об/мин и 88,13 Нм крутящего момента при 10600 об/мин. В диапазоне высоких оборотов мощность непревзойденная благодаря системе газораспределения dohc с четырьмя титановыми клапанами на цилиндр. На заднее колесо мощность передается через механизм проскальзывающего сцепления EAS 2.0 и шестиступенчатую коробку передач кассетного типа. Низкий и широкий руль типа клипон позволяет пилоту занять удобную позу, чтобы лихо проходить виражи. Шасси соединяется с регулируемой 43 мм вилкой USD Marzocchi, которая обеспечивает 125 мм вертикального хода, а сзади установлен моноамортизатор с выносным газовым резервуаром. Тормозная система представлена 320 мм и 220 мм дисками спереди и сзади соответственно и моноблочным радиальным суппортом Brembo. Байк под завязку набит различными электронными системами. Платформа MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System—Встроенная система контроля двигателя и мотоцикла) представляет собой полное электронное управление газом и блоком дроссельных заслонок с 8-уровневым трешн-контролем. За безопасность водителя отвечают три режима работы мотоцикла и функция предотвращения подъема заднего колеса (RLM (Rear Wheel Lift-Up Mitigation).
Ducati Panigale 959 Corse -достойный наследник
Компания Ducati наделала много шума после объявления о линейке мотоциклов 2018 года, которая включала флагман Panigale V4, Scrambler 1100 и Multistrada 1260. Тогда же мы узнали о специальной модели 959 Panigale Corse. 959 Panigale - это не просто вторая версия 899 Panigale. Под потрясающе привлекательной внешностью скрывается жестокая душа. Достойный наследник моделей 1299 и, в конечном итоге, 899-ого 959 Panigale Corse является на данный момент самым доступным мотоциклом в линейке Ducati. Его внешний облик—это буквально глоток свежего воздуха, потенциала этого футуристичного дизайна должно хватить на 3-4 года точно. 959 Panigale Corse стал олицетворением того, что самые передовые технологии в виде высококачественных узлов, установленных на раму типа монокок, и электронных систем помощи, могут быть абсолютным совершенством. А благодаря тому, что к производству мотоцикла приложили руку специалисты MotoGP, Corse можно по праву причислить к элитным кругам.
