Помните, недавно Yamaha зарегистрировала в Японии торговые наименования с R1 по R9, плюс R15, R20 и R25? Чуть позже были заявки на некоторых других рынках, из которых следовало, что следующими моделями после R7 станут R9 и R12.
Буквально на этой неделе Yamaha подала заявку на регистрацию торговых наименований R2, R7 и R9 в Европейское агентство по интеллектуальной собственности и в аналогичные ведомства Австралии, Новой Зеландии, Великобритании, Швейцарии и Уругвая, а возможно, и в другие инстанции.
Регистрация товарных знаков Yamaha
Каждая заявка ссылалась на более ранние заявки, поданные в Японии - такое право прописано Парижской конвенцией, благодаря которой заявитель может подать одну первоначальную заявку и ссылаться на уже зарегистрированный товарный знак при подаче заявки в аналогичные ведомства других рынков. Это достаточно частая практика в сфере торговых марок, поскольку конвенция признаёт дату подачи первоначальной заявки в качестве даты подачи всех последующих, то есть заявителю не приходится беспокоиться об одновременной подаче заявок на всех планируемых рынках.
Важно другое: в отличие от первоначальной заявки, в поданных недавно защита испрашивается только в отношении товарных знаков R2, R7 и R9, то есть именно эти модели ожидаются в ближайшее время. R7, собственно, уже была представлена, а R2 и R9, по-видимому, ожидают своей очереди. Вообще, регистрация товарных знаков далеко не всегда означает, что продукт вот-вот появится в продаже, но в данном случае скорей всего говорит о том, что эти модели запланированы к выпуску. Об этом свидетельствует и то, что Yamaha выбрала только три модели из всего длинного перечня японских заявок, и регистрирует их на нескольких конкретных рынках.
Стоит добавить, что Yamaha R9 мир ждёт с того самого момента, как поползли слухи об R7. 890-кубовая тройка Yamaha CP3, уже известная по MT-09 и Tracer 9, является одним из самых интересных двигателей компании, как и её предыдущая 847-кубовая итерация на XSR900 и трёхколёсном Niken. Учитывая, что R7 была построена на основе 689-кубовой двойки CP2, появление модели на популярной тройке было лишь вопросом времени.
А вот что такое Yamaha R2 - пока остаётся загадкой. Если подразумевать, что название говорит о классе 200 кубиков, то такого двигателя, подходящего для малокубатурного спортбайка, у Yamaha вроде бы нет. Карбюраторные воздушники TW200 или V Star 250 для этого вряд ли пригодны, как и инжекторный, но тоже воздушник XT250. Как минимум, ни один из этих моторов не соответствует требованиям Euro 5, а значит, для европейского рынка не годятся. R25 выпускается для азиатских рынков, но это просто слегка уменьшенная версия R3 под местную младшую категорию водительских прав.
Также новые заявки подчёркивают тренд отказа от трёхбуквия YZF в названии спортбайков Yamaha. Штука в том, что в Северной Америке и Японии они всё ещё называются YZF- , а вот в Европе утратили этот префикс. Сами эти буквы означают Yamaha Racing Four-stroke, то есть четырёхтактные гоночные Yamaha. Но дублировать в буквенном индексе название производителя в общем-то незачем, F (Four-Stroke) - это безусловный стандарт для трека, поэтому тоже не нуждается в отдельном упоминании, а откуда взялась Z и почему она обозначает гоночную модель - вообще непонятно. Гоночные спортбайки обычно обозначают буквой R (и чем больше, тем лучше, по мнению некоторых), так что оставить короткие названия типа Yamaha R1 или R9 - вполне разумный ход.
Что же касается Yamaha R2 и R9, заявки о регистрации торговых знаков совершенно не гарантируют скорого выхода этих моделей. По срокам ещё вполне вероятно их появление в 2022 модельном году, но может быть и 2023.
Любопытно и то, что в США эти торговые знаки пока зарегистрированы не были, так что к одному из самых крупных рынков, по-видимому, готовится отдельный подход. Возможно, например, что R2 туда вообще поставляться не будет, потому что там традиционно не воспринимают всерьёз малокубатурные модели. Другое дело - R9!